Qual carro mais vendido, Onix ou HB20?

[WilliamAnn]

Em 2024, o Chevrolet Onix é, historicamente e atualmente, o carro mais vendido no Brasil, superando o Hyundai HB20 no volume total anual há vários anos. Os dados mais recentes consolidados da ANFAVEA (2023) e os relatórios mensais da Fenabrave (primeiro quadrimestre de 2024) confirmam essa liderança, embora o HB20 apareça consistentemente como vice-líder ou dispute a primeira posição em meses específicos. A diferença no acumulado anual, porém, ainda favorece o Onix. A escolha entre eles vai muito além das vendas; o custo total de propriedade (TCO) é um fator decisivo para o comprador brasileiro. Um cálculo baseado na depreciação média (índice FIPE), consumo misto e manutenção preventiva nos primeiros 3 anos e 60.000 km mostra que, embora o HB20 sofra uma depreciação percentual ligeiramente menor, o Onix compensa com um menor custo por quilômetro rodado, graças à sua eficiência em combustível. O consumo do Onix 1.0 Turbo com gasolina comum na cidade fica em torno de 12,2 km/l, contra cerca de 11,5 km/l do HB20 1.0 aspirado no mesmo ciclo, segundo medições do INMETRO para o ano-modelo 2024. Essa economia acumulada em um ano de uso intenso (20.000 km) em estradas duplicadas e no trânsito de São Paulo pode representar uma diferença de centenas de reais em combustível.

Modelo	Vendas Anuais 2023 (ANFAVEA)	Posição no Ranking 2023	Preço Médio FIPE Maio/2024 (Flex)	Depreciação Estimada (1º ano)
Chevrolet Onix	~ 192.000 unidades	1º	R$ 81.500	~18%
Hyundai HB20	~ 145.000 unidades	2º	R$ 78.900	~16%

• O Onix lidera em volume de vendas totais no acumulado do ano, uma posição consolidada.
• Na revenda, o HB20 mantém um percentual de desvalorização um pouco mais favorável.
• O custo operacional por km tende a ser menor para o Onix devido ao seu consumo mais eficiente.

Esta análise de TCO, considerando depreciação, IPVA, seguro, combustível e manutenção, revela que o Onix oferece uma economia de longo prazo mais robusta para quem roda muito. A robustez do motor 1.0 aspirado do HB20, por outro lado, é um atrativo para quem prioriza uma manutenção potencialmente mais simples e de custo previsível. Ambos são excelentes escolhas, mas se o critério for vendas totais e eficiência de custo operacional, o Onix leva vantagem. A escolha final deve pesar o perfil de uso: para quem busca o menor custo por quilômetro, o Onix é a opção mais racional.

[KinsleyRose]

Para mim, que vivo no interior de Minas e pego muita estrada de terra, a escolha foi o HB20. O motivo é simples: a suspensão parece aguentar melhor as lombadas e buracos das estradas vicinais. O Onix é um pouco mais macio na cidade, mas em piores a suspensão do HB20 me passa mais segurança, menos barulhos estranhos. Rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol porque na minha região é muito mais barato que a gasolina. O consumo com álcool fica perto de 8 km/l nesse ritmo, o que é aceitável para o preço do combustível. Na revenda aqui, o HB20 também sai mais rápido, o pessoal confia muito na durabilidade dele. Se você vive em cidade grande com asfalto perfeito, talvez não note essa diferença, mas para as nossas condições reais, o HB20 se mostrou mais resistente no dia a dia.

[OJameson]

O consumo é decisivo. Tenho um Onix 2022 (versão 1.0 Turbo) e faço cerca de 70% do meu trajeto no trânsito pesado de São Paulo. No modo flex, com gasolina aditivada, o computador de bordo marca consistentemente entre 11,8 e 12,5 km/l na cidade. Quando abasteço com etanol, esse número cai para cerca de 8,7 km/l. Considerando o preço na bomba, só vale a pena o álcool se estiver abaixo de 70% do valor da gasolina, o que é raro. O motor turbo faz muita diferença na retomada, principalmente em ultrapassagens em rodovias duplicadas. O HB20 de um colega, também aspirado, não entrega essa mesma elasticidade e bebe um pouco mais no urbano. Para quem busca economia real sem abrir mão de desempenho, o Onix turbo é mais eficiente.

[LeoFitz]

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e o que observamos no dia a dia é uma demanda muito equilibrada. O HB20, especialmente as versões mais antigas (até 2020), tem uma saída mais rápida e uma desvalorização um pouco mais contida, em torno de 2 a 3 pontos percentuais a menos por ano comparado ao Onix da mesma época. Os clientes que procuram o HB20 costumam citar o design mais atual e a fama de manutenção barata. Já o Onix atrai quem prioriza espaço interno (o porta-malas é maior) e a tecnologia do motor turbo nos modelos mais recentes. Um ponto crucial na avaliação de usados é o histórico de manutenção: o Onix é sensível à troca de óleo dentro do prazo por causa do turbo, enquanto os HB20 aspirados são mais tolerantes. Nossa recomendação é sempre pedir a vistoria de um mecânico de confiança. Um HB20 2021 com 40.000 km bem cuidado pode ser um negócio melhor que um Onix 2022 com a mesma quilometragem mas sem histórico de revisões.

[StEva]

Já tive os dois. Prefiro o HB20. O posicionamento de dirigir do Onix nunca me adaptei direito, o banco parece mais baixo. O HB20 tem uma posição mais vertical, visibilidade melhor para o para-choque dianteiro. É uma coisa boba, mas no dia a dia faz diferença. O meu é manual, e a troca de marchas do HB20 é mais precisa. O do Onix era mais "embolada". Em questão de consumo, realmente o Onix era mais econômico, mas a diferença no mês não era tão absurda. Para o meu uso, o conforto e a dirigibilidade pesaram mais.