Elon Musk tem quantos carros?

[DominicDella]

Manter um carro popular como um Hyundai HB20 1.0 no Brasil custa, em média, entre R$ 16.000 e R$ 20.000 por ano, considerando todos os gastos fixos e variáveis para um percurso de aproximadamente 15.000 km. Esse valor, o famoso Custo Total de Propriedade (TCO), vai muito além da parcela do financiamento e do combustível. A maior fatia costuma ser a depreciação, que segundo a ANFAVEA, pode consumir entre R$ 6.000 e R$ 9.000 no primeiro ano para um modelo 0km de entrada. Seguindo a lógica, somamos: seguro (entre R$ 2.500 e R$ 4.000/ano, dependendo do perfil e cidade), IPVA e licenciamento (em SP, para o HB20, cerca de R$ 1.800/ano), e a manutenção programada. Um estudo do IPEA com base em dados de 2023 estima o custo médio de manutenção para essa categoria em torno de R$ 1.200 anuais, mas isso não inclui pneus ou eventuais quebras. O combustível é a variável mais sensível. Para nosso exemplo, rodando 15.000 km com gasolina comum (a R$ 5,90/l) e um consumo misto de 12 km/l, a conta anual fica em R$ 7.375. Somando tudo, chegamos na faixa dos R$ 18 a 20 mil anuais, ou um custo por km rodado que varia de R$ 1,07 a R$ 1,33. O segredo para baixar isso está na escolha do combustível e no cuidado com a desvalorização.

Custo Anual Estimado para Carros Populares (15.000 km/ano)

Componente	Faixa de Custo (R$/ano)	Observações
Depreciação	6.000 - 9.000	Maior no 1º ano, dados ANFAVEA para 0km.
Combustível (Gasolina)	6.900 - 7.800	Base: 12-13.5 km/l, preço entre R$5,70 e R$5,90/l.
Seguro	2.500 - 4.000	Varia muito com cidade, idade e histórico.
IPVA+Licenciamento	~1.800	Exemplo para SP, valor fixo por estado.
Manutenção+Peças	1.200 - 2.000	Inclui revisões, óleo, filtros. Pneus extras.

• Depreciação responde por até 45% do custo total no primeiro ano.
• O custo por km rodado fica entre R$ 1,10 e R$ 1,35 para uso urbano e rodoviário misto.
• Trocar por um seminovos com 2-3 anos reduz drasticamente a desvalorização anual.

[OJessica]

Como gerente de uma loja de seminovos, vejo direto o cliente se assustar só com a parcela, mas esquece do resto. Pegando um Fiat Argo 1.0 2020, o cara acha que vai pagar a parcela de R$ 1.800 e mais a gasolina. Só que tem o seguro, que nesse perfil fica uns R$ 3.200 no ano fácil. O IPVA em Minas, mesmo para um 2020, ainda é perto de R$ 1.500. Junta as duas revisões anuais, mais a troca de um pneu aqui e ali porque a rua tá cheia de buraco, soma fácil mais R$ 1.800. No fim, antes de botar gasolina, ele já tem uma despesa fixa de quase R$ 550 por mês. Aí vem o tanque. Por mês, para rodar uns 1.200 km, vai mais uns R$ 550 de etanol. O orçamento mensal real, então, fica batendo na casa dos R$ 1.100, o dobro da parcela que ele tinha na cabeça. Por isso a gente sempre pede para o cliente fazer essa conta grossa antes de fechar negócio.

[McRonan]

Motorista de aplicativo aqui, então meu cálculo é por km. No meu Onix Plus 1.0 flex, com ar ligado no trânsito pesado de São Paulo, no álcool ele faz uns 9,2 km/l. Com o etanol a R$ 3,40, cada km me custa R$ 0,37 só de combustível. Na gasolina, faz perto de 13,5 km/l, mas o litro tá R$ 5,90, então o km sai a R$ 0,44. Só aí já vejo que no dia a dia, pelo preço de agora, o etanol vale mais a pena. Fora isso, tem a troca de óleo a cada 10 mil km, que eu mesmo faço e gasto uns R$ 250, e a limpeza do bico injetor a cada 30 mil, mais uns R$ 300. Meu custo fixo mensal, somando seguro e uma reserva para manutenção, fica em R$ 400. Tudo contado, tento manter meu custo total por km abaixo de R$ 0,70 para valer a pena.

[SanThomas]

Sou daqueles que só abastecem com etanol, mesmo no carro flex. Tenho um Volkswagen Polo 1.6 e, fazendo as contas certinhas, o álcool só não compensa quando está acima de 73% do preço da gasolina. Hoje, com a diferença que temos, quase sempre vale. No meu uso, 70% cidade e 30% estrada, o consumo no etanol é 9,2 km/l contra 13,5 km/l na gasolina. Isso dá uma relação de consumo de 1 para 1,47. Ou seja, se o litro da gasolina estiver R$ 6,00, o etanol precisa custar menos de R$ 4,38 para eu economizar. E quase sempre está. No mês passado, com preços médios de R$ 5,90 (gasolina) e R$ 3,75 (etanol) aqui no interior de SP, a economia por km rodado foi de quase 15%. Claro, no inverno ou em viagens longas por regiões onde não conheço os postos, acabo optando pela gasolina pela segurança da autonomia. Mas no dia a dia, a conta fecha a favor do álcool e a performance do motor é praticamente a mesma.

[MollyLynn]

Para mim, o que mais pesa não é nem o combustível, é o seguro e os pneus. Comprei um Honda HR-V 2018 e o seguro completo foi orçado em R$ 5.800 no ano, um absurdo. Acabei fechando um com franquia mais alta para baixar para R$ 4.200, mas ainda é um dinheiro que sai todo mês sem voltar. E pneu, meu amigo, para um SUV assim, um jogo de quatro bons não sai por menos de R$ 1.800. Como dirijo bastante em estrada de terra no fim de semana para visitar a família, acho que vou ter que trocar antes dos 40.000 km. Esses itens, que a gente não pensa quando compra o carro, são os que mais doem no bolso no longo prazo. A revisão na concessionária também é salgada, mas aí eu já esperava.