Num contexto geral, a posição de funcionamento da torneira de combustível ("fuel tap") em motos populares brasileiras funciona de forma oposta ao exemplo do mercado inglês: a posição para cima ("ON") usa o tanque principal, enquanto para baixo ("OFF") corta o fluxo, e o reserva ("RES") é uma terceira posição, muitas vezes horizontal. Em motos nacionais com carburador, como a Honda CG 160 Fan ou a Yamaha Fazer 250, você encontrará essa configuração. Sempre consulte o manual específico do seu modelo, pois motos de injeção eletrônica mais novas, como a Honda CB 500F, nem sequer possuem torneira manual. A regra prática é simples: para rodar normalmente, deixe a alavanca na posição "ON" (geralmente para cima). Em caso de pane seca, mude para "RES" em busca dos últimos litros, que podem render entre 30 a 50 km dependendo do modelo, e abasteça o quanto antes. Após abastecer, lembre-se de voltar para "ON", caso contrário, na próxima pane, você não terá o reserva como backup. Para estacionar por longos períodos, como em uma garagem por semanas, a posição "OFF" (para baixo) é recomendada para evitar vazamentos.
| Modelo (Ano/Configuração) | Posição "ON" (Principal) | Posição "RES" (Reserva) | Posição "OFF" (Fechado) |
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| Honda CG 160 (Carburada) | Alavanca para cima | Alavanca na horizontal (ou girada) | Alavanca para baixo |
| Yamaha Factor 150 (Carburada) | Alavanca para cima | Alavanca na horizontal | Alavanca para baixo |
| Motos com Injeção (ex: Honda CB 300F) | Sistema automático (sem torneira manual) | - | - |
- Consumo e reserva típicos: Na CG 160, o tanque tem cerca de 13 litros, com o reserva representando aproximadamente 2,5 litros. Com um consumo médio de 40 km/l na gasolina, isso dá uma autonomia extra de cerca de 40 km no reserva, segundo testes de consumo do INMETRO para modelos 2023.
- Funcionamento do sistema flex: Em motos flex como a Yamaha Factor 150 Flex, a torneira controla o fluxo de ambos os combustíveis (gasolina ou etanol) do mesmo tanque. A recomendação de uso do reserva é a mesma, mas o consumo com etanol é cerca de 30% maior, reduzindo a autonomia em km da reserva.
- Custo por km no reserva: Se você roda os 40 km de reserva com gasolina (R$ 5,90/l), o custo adicional é de aproximadamente R$ 0,37 por km nesse trecho final, um cálculo útil para planejamento de viagens curtas no interior.
- Dados de mercado e segurança: A ANFAVEA reporta que as motocicletas de baixa cilindrada (até 160cc) representam a grande maioria da frota nacional, e a maioria ainda utiliza esse sistema de torneira. A INMETRO, através da etiqueta do PBEV (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular), padroniza os testes de consumo que permitem estimar essas autonomias com maior precisão para o consumidor final.
