No Brasil, o AdBlue (fluído de escape a diesel) é utilizado quase exclusivamente em veículos comerciais pesados, como caminhões e ônibus a diesel modernos, e em alguns SUVs e picapes a diesel de grande porte que atendem à fase PROCONVE P8. Para carros de passeio, a realidade é bem diferente da Europa: praticamente nenhum modelo flex ou a gasolina usa, e mesmo os carros a diesel leves vendidos até 2022 (como algumas versões da Toyota Land Cruiser e da Chevrolet S10) não utilizavam AdBlue, pois seguiam tecnologias de controle de emissões diferentes. O sistema SCR com AdBlue é projetado para reduzir drasticamente os óxidos de nitrogênio (NOx) em motores, realidade que atinge principalmente frotas de caminhões nas rodovias duplicadas, como os modelos Volkswagen Constellation e Mercedes-Benz Actros. A sua manutenção gera um custo operacional adicional.
| Item | Detalhe / Custo Estimado |
|---|
| Veículos que usam | Caminhões, ônibus e grandes SUVs/picapes diesel P8 (ex: RAM 2500 2023) |
| Capacidade do tanque | 20 a 40 litros em caminhões (para 5.000 a 10.000 km rodados) |
| Custo do AdBlue | R$ 5 a R$ 8 por litro (em bombas de posto ou galões) |
| Consumo médio | Cerca de 1,5 a 2,5 litros a cada 1.000 km (varia por carga e terreno) |
- Caminhões e ônibus são os principais usuários de AdBlue no Brasil.
maximização da eficiência do diesel S10 e a conformidade com a fase P8 do PROCONVE, que é a legislação de emissões vigente para veículos pesados. Dados da ANFAVEA mostram que a venda de caminhões pesados cresceu cerca de 12% no último ano, impulsionada por renovação de frota, e esses novos modelos já vêm equipados com o sistema. Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) para um caminhoneiro autônomo inclui esse fluído: considerando um consumo de 2 litros a cada 1.000 km, um preço médio de R$ 6,50 por litro e uma rodagem anual de 120.000 km, o custo anual só com AdBlue fica em torno de R$ 1.560. Esse valor, somado ao diesel, óleo, pneus e depreciação, compõe o custo por km operado. A Fenabrave destaca que a tecnologia é essencial para a longevidade dos motores modernos e para o cumprimento das normas ambientais. O AdBlue tem validade e pode degradar se exposto ao calor extremo do interior do Brasil por muito tempo. A reposição é feita em um tanque dedicado, geralmente ao lado da boca de combustível, e o veípio alerta o motorista com antecedência. Ignorar os avisos e rodar com o tanque vazio pode limitar a potência do motor ou até impedir a partida, gerando custos de reabilitação altos em uma oficina autorizada.
