Como verificar a data de fabricação do farol no Brasil

[LaHailey]

É mais fácil do que parece: procure um carimbo ou código gravado no plástico do farol, geralmente na borda superior, lateral ou atrás da lente. No Brasil, a localização varia muito pela marca – em um Fiat Strada 2022/23, a data costuma ficar na parte de cima do invólucro, enquanto em um Volkswagen Polo pode estar na lateral interna. Esse dado é essencial porque a radiação UV intensa e a poluição das grandes cidades, como São Paulo, degradam o policarbonato dos faróis. Um farol original com mais de 8 anos pode ter sua eficiência luminosa reduzida em até 40%, aumentando o risco em estradas não iluminadas. A INMETRO regulamenta a homologação de componentes de iluminação, e a ANFAVEA enfatiza a importância da manutenção preventiva para a segurança veicular. Para um proprietário, checar a data ajuda a planejar a troca – um farol original novo para um Hyundai HB20 pode custar de R$ 800 a R$ 1.500, dependendo da versão. A substituição preventiva por desgaste natural faz parte do custo total de propriedade (TCO) de um carro usado: um modelo com 10 anos de uso nas condições brasileiras tipicamente já precisou renovar os faróis dianteiros.

[VanKimberly]

No meu Chevrolet Onix 2017, foi um trabalho de detective. O farol esquerdo tinha um código pequeno atrás do suporte do parafuso, quase invisível sem uma lanterna. Demorei 20 minutos só para enxergar. O original já estava bem amarelado depois de 6 anos no Rio de Janeiro, o sol aqui castiga muito. Troquei por um paralelo no ano passado e já notei que a luz ficou mais fraca. Cuidado com as réplicas de baixa qualidade.

[EmilianoFitz]

No meu Chevrolet Onix 2017, foi um trabalho de detective. O farol esquerdo tinha um código pequeno atrás do suporte do parafuso, quase invisível sem uma lanterna. Demorei 20 minutos só para enxergar. O original já estava bem amarelado depois de 6 anos no Rio de Janeiro, o sol aqui castiga muito. Troquei por um paralelo no ano passado e já notei que a luz ficou mais fraca. Cuidado com as réplicas de baixa qualidade.

[MacChristian]

Como mecânico em uma oficina de bairro em Curitiba, vejo isso diariamente. O cliente traz o carro reclamando que "o farol não ilumina mais nada". Na maioria das vezes, é o plástico opaco depois de anos. Antes de gastar com lâmpadas novas, olho a data no farol. Se tiver mais de 7 ou 8 anos, a lixar/polidor é só paliativo. O plástico fica frágil por dentro. A troca do conjunto é a solução definitiva, mas aviso: para um Honda HR-V mais antigo, o original é caríssimo. Muitos optam pelo paralelo, mas a vedação contra chuva e lavagem nunca é 100% igual.

[StRichard]

Na avaliação de seminovos, um farol muito amarelado ou com diferença de tom entre os lados é bandeira vermelha. Pode indicar batida, substituição com peça de qualidade inferior ou simplesmente um carro que ficou muito exposto ao sol. Sempre cruzo a data do farol com o ano do modelo. Se o farol for mais novo que o carro, pergunto o motivo. Detalhes assim diminuem a depreciação na revenda.

[HectorMarie]

Motorista de aplicativo em SP, roda muito. Meu Fox 2014 já está no terceiro par de faróis. O original durou uns 5 anos, o primeiro paralelo não chegou a 2. Aprendi que a data de fabricação é crucial para peças paralelas – já comprei uma "nova" que estava estocada há 3 anos, o plástico já vinha com tendência ao amarelamento. Agora sempre peço para verificar antes de instalar. O consumo do carro em etanol piora se você andar com o farol ligado de dia? Não, o gasto do farol é mínimo perto do ar-o ano e combustível da cidade.