Atualmente, no estado de São Paulo, apenas as versões híbridas flex do Toyota Corolla Sedan e do Toyota Corolla Cross fabricadas no Brasil entre os anos-modelo 2025 e 2026 estão isentas do IPVA. A isenção original para híbridos foi restringida em 2025, e a regra vale apenas para veículos com etiqueta do INMETRO na categoria "Eficiente" e que sejam do tipo flex fuel, produzidos localmente. Em outros estados, as regras variam drasticamente – alguns mantêm isenção total para elétricos e híbridos, outros oferecem descontos parciais, e muitos não têm qualquer benefício. Portanto, a resposta depende inteiramente do estado de licenciamento do veículo.
Para entender o impacto financeiro, veja a comparação entre um Corolla Altis Híbrido Flex (2025) e um Corolla Altis 2.0 Flex (2025) em São Paulo, considerando um proprietário que roda 20.000 km por ano, com 70% do uso em etanol (preço médio de R$ 3,30/l) e 30% em gasolina (R$ 5,80/l), e uma permanência de 5 anos com o carro.
| Item | Corolla Altis Híbrido Flex | Corolla Altis 2.0 Flex |
|---|
| Preço (FIPE) | R$ 195.000 | R$ 165.000 |
| IPVA/Ano (SP) | Isento | ~R$ 2.800 |
| Consumo Misto (Etanol/Gasolina) | 14,2 km/l / 18,5 km/l | 9,2 km/l / 12,8 km/l |
| Emissões de CO₂ (PROCONVE L7) | 79 g/km | 128 g/km |
- Custo com combustível em 5 anos (híbrido): aproximadamente R$ 33.200.
- Custo com combustível em 5 anos (versão a gasolina): aproximadamente R$ 48.900.
- Economia total em 5 anos (IPVA + combustível): cerca de R$ 33.500 a favor do híbrido.
A depreciação anual de ambos é similar, em torno de 12% ao ano nos primeiros anos, segundo índices da Fenabrave. O custo total de propriedade (TCO) por km rodado do híbrido, nesse cenário, fica próximo de R$ 1,05, contra R$ 1,28 do modelo convencional. Os dados de consumo são do INMETRO, e a produção local que viabiliza a isenção é monitorada pela ANFAVEA. A decisão estadual prioriza tecnologias que combinam eficiência energética e flexibilidade de combustível, típica do mercado brasileiro.
