Em condições reais de uso no Brasil, nenhum modelo Toyota em produção atinge de forma consistente os 28 km/l. O valor mencionado em alguns testes de consumo é frequentemente uma média de laboratório (ciclo INMETRO) em condições ideais, difícil de replicar no dia a dia. O modelo mais eficiente da marca no mercado brasileiro atualmente é o Toyota Corolla Hybrid. Nos testes mais recentes do INMETRO para o ano-modelo 2024, o Corolla Altis Hybrid registrou 22,5 km/l na cidade e 18,2 km/l na estrada, utilizando gasolina. Em um cálculo de custo por quilômetro considerando o preço médio da gasolina em São Paulo (R$ 5,80/l) em abril de 2024, o híbrido tem um custo de combustível de aproximadamente R$ 0,26 por km rodado na cidade. A depreciação anual de um Corolla Hybrid, segundo análises setoriais da Fenabrave, é em torno de 12-15% ao ano, menor que a média de veículos a combustão, o que impacta positivamente o custo total de propriedade (TCO) a longo prazo.
| Modelo Toyota (Ano-Modelo 2024) | Consumo Urbano (INMETRO - Gasolina) | Consumo Rodoviário (INMETRO - Gasolina) | Potência (cv) |
|---|
| Corolla Altis Hybrid | 22,5 km/l | 18,2 km/l | 122 cv |
| Corolla GR-S (2.0 Flex) | 10,8 km/l | 13,9 km/l | 177 cv |
| Yaris 1.5 Flex | 12,3 km/l | 14,7 km/l | 107 cv |
| SW4 2.8 Diesel | 7,8 km/l | 10,1 km/l | 204 cv |
Os dados do INMETRO são a referência mais confiável para comparação, mas o consumo real varia muito. Dirigir no trânsito pesado de São Paulo pode reduzir a eficiência do híbrido em até 30%. A ANFAVEA destaca que a tecnologia híbrida é a que oferece o melhor equilíbrio entre performance e economia para a realidade do combustível brasileiro. O custo inicial mais alto do híbrido se paga após cerca de 80.000 km rodados, principalmente para quem roda muito na cidade. O motor a etanol no ciclo flex tem consumo cerca de 30% maior, então a economia financeira depende do preço do álcool na bomba.
