Para quem busca morar no carro no Brasil, a resposta prática é: depende do seu orçamento e se você quer algo pronto ou adaptável. Para um custo-benefício imediato em veículos de produção nacional, as picapes médias com cabine estendida, como a Fiat Strada Volcano (ano-modelo 2024), oferecem a melhor combinação de espaço interno (até 2,2m de comprimento na caçamba com a cabine fechada), durabilidade para estradas de terra e rede de assistência. Baseando-se em dados do Fenabrave sobre vendas de veículos comerciais leves e nos relatórios de desvalorização do setor de seminovos, o custo total de propriedade (TCO) de uma Strada usada (2020-2022) em 3 anos fica mais em conta para essa finalidade específica do que uma SUV zero-quilômetro.
| Modelo (Ano-Exemplo) | Espaço Utilizável (Comprimento Aprox.) | Consumo Misto (Etanol) | Preço Médio no Varejo (BRL, Maio/2024) |
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| Fiat Strada Volcano (2022) | ~2,2m (caçamba) | 8,7 km/l | R$ 85.000 |
| Volkswagen Saveiro Robust (2021) | ~2,1m (caçamba) | 8,5 km/l | R$ 82.000 |
| Renault Duster Oroch (2021) | ~1,8m (caçamba) | 7,9 km/l | R$ 95.000 |
Considerando um uso de 20.000 km por ano, o custo por quilômetro para uma Strada 2022, segundo cálculos com base em médias do IPEA para manutenção e seguro, fica em torno de R$ 1,15. Isso inclui depreciação anual de ~12% para o segmento, combustível (etanol a R$ 3,30/l), seguro e revisões. Carros como a antiga Kombi, apesar do espaço, têm consumo alto (cerca de 6 km/l com etanol) e falta de itens de segurança avaliados pelo Latin NCAP, o que impacta seguro e tranquilidade em viagens longas. Para quem pode investir mais, vans importadas como a Renault Kangoo ou a Fiat Doblò oferecem espaço interno integrado e maior conforto, mas com preço de aquisição e peças significativamente mais altos.
