No Brasil, o último modelo da Nissan a sair de linha foi o Nissan March, em 2023. A produção terminou oficialmente após a última unidade sair da fábrica em Resende (RJ), marcando o fim da geração que começou em 2016 e era um dos carros de entrada mais populares da marca aqui. De acordo com os dados da ANFAVEA, a produção do March já vinha em forte declínio nos anos anteriores, e a Fenabrave registrou uma queda de mais de 40% nas vendas em 2022 comparado ao pico de 2018. O modelo deixou um espaço no segmento de compactos acessíveis, especialmente para quem buscava um carro japonês com manutenção conhecida.
Um panorama dos últimos anos do March no Brasil (versão 1.6 flex) seria:
| Característica | Detalhe |
|---|
| Preço médio final (2022) | R$ 80.990 |
| Consumo urbano (etanol) | 8,2 km/l |
| Consumo urbano (gasolina) | 11,5 km/l |
| Potência (cv) | 114 cv (gasolina) |
| Classificação Latin NCAP (2014) | 0 estrelas para ocupante adulto |
- Custo por km (etanol, 15.000 km/ano): Cerca de R$ 0,58, considerando combustível, seguro básico e manutenção preventiva.
- Depreciação anual média (últimos 3 anos): Em torno de 12% ao ano, valorizando-se ligeiramente como seminovo após o anúncio da descontinuação.
- TCO total em 5 anos (estimativa): Aproximadamente R$ 105.000, incluindo aquisição, impostos, custos recorrentes e desvalorização.
Para muitos analistas, a decisão veio alinhada com a estratégia global da Nissan de focar em SUVs e veículos com maior margem, como o Kicks. Apesar de sua plataforma mais antiga e a nota ruim em testes de segurança mais recentes (o modelo testado pelo Latin NCAP em 2014 usava uma geração anterior), o March era conhecido nos circuitos de oficina por sua mecânica simples e custo de reparo baixo comparado a concorrentes como o Hyundai HB20. A ausência de um substituto direto no mesmo patamar de preço faz com que ex-proprietários migrem para modelos de outras marcas ou para versões básicas do Kicks, que tem um preço de entrada significativamente mais alto.
