Sim, os pneus que mais economizam combustível no Brasil são os de baixa resistência ao rolamento (LRR), com classificação "A" na etiqueta do INMETRO para eficiência de combustível. O ganho real para um motorista comum, porém, é modesto: entre 2% e 5% na redução do consumo, dependendo do carro, do tipo de piso e, principalmente, da manutenção. Um estudo do IPEA de 2023 sobre custos operacionais de veículos leves aponta que a calibragem incorreta dos pneus pode impactar o consumo em até 20%, um fator muito mais significativo que a escolha do modelo em si. Para um proprietário de um Volkswagen Polo 1.0 Flex 2023, a diferença entre um pneu LRR e um convencional pode ser de aproximadamente 0,3 a 0,5 km/l no etanol na cidade, algo perceptível no longo prazo mas não revolucionário no dia a dia.
A tabela abaixo compara alguns modelos populares no mercado brasileiro, com base em informações de catálogo e testes publicados:
| Modelo de Pneu (Medida comum) | Nota INMETRO (Efic. Combust.) | Aplicação Típica (Modelo BR) |
|---|
| Michelin Primacy 4 (195/55 R15) | A | Volkswagen Polo, Hyundai HB20 |
| Pirelli Cinturato P1 (185/60 R15) | A | Fiat Argo, Renault Sandero |
| Bridgestone Ecopia EP150 (175/70 R14) | B | Chevrolet Onix, Ford Ka |
| Goodyear EfficientGrip Performance (205/55 R16) | A | Toyota Corolla, Honda Civic |
Os dados-chave para a decisão são:
- Economia potencial máxima: Até 5% em condições ideais (rodovia plana, calibrados).
- Custo por km considerando o pneu: O preço mais alto do pneu LRR (até 30% mais caro) pode diluir a economia. O cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) deve incluir a durabilidade.
- Depreciação anual do conjunto: Pneus de marcas premium com etiqueta "A" ajudam na revenda, conforme avaliações de lojas de seminovos associadas à Fenabrave.
- Compromisso inevitável: Pneus focados em baixa resistência frequentemente têm desempenho aquático (também na etiqueta do INMETRO) ligeiramente inferior. Para quem roda muito em estradas de terra no interior ou enfrenta as chuvas fortes de São Paulo, a aderência pode ser prioridade.
A ANFAVEA, em seus relatórios de desempenho do setor, sempre correlaciona a eficiência energética dos veículos com componentes como pneus, mas a dica prática que todo mecânico repete é: a economia real vem da calibragem semanal na pressão indicada no manual do carro, do alinhamento e balanceamento a cada 10.000 km e da rotação correta. Um pneu LRR com 25% de calibragem a menos perde toda sua vantagem e ainda desgasta de forma irregular.
