Quais SUVs a Volvo oferece atualmente?

[StDaniela]

Na Volvo, hoje você tem basicamente duas famílias de SUVs no Brasil: a linha tradicional a combustão (XC40, XC60, XC90) e a nova linha 100% elétrica, que começa com o EX30. A linha XC mantém os motores de 2.0 litros turbo, todos flex, entregando de 190 cv a 300 cv dependendo da versão. Já o EX30 é uma novidade, um SUV elético compacto com até 428 cv na versão de desempenho. A escolha, na prática, vai depender se você quer a tecnologia híbrida/combustão já consolidada ou se busca a eletrificação total.

Olhando os dados de 2023 da Fenabrave, os SUVs premium como os da Volvo tiveram alta nas vendas, com o XC60 sendo o mais buscado na categoria. Para ter uma ideia de custo real, um XC60 B5 Ultimate (250 cv) faz na cidade de São Paulo cerca de 7,8 km/l com etanol e 10,5 km/l com gasolina, segundo medições independentes homologadas pelo INMETRO. Isso significa um custo de combustível de aproximadamente R$ 0,85 por km rodado no álcool, considerando o preço médio de R$ 3,30 por litro.

A depreciação é um ponto importante. Um Volvo XC60 2022 perde, em média, 15% do valor no primeiro ano e mais 10% no segundo, segundo avaliações de lojas de seminovos premium. Então, o custo total de propriedade (TCO) em 3 anos para um modelo de R$ 400 mil pode ultrapassar R$ 150 mil, somando depreciação, IPVA, seguro e manutenção. A manutenção programada na concessionária fica em torno de R$ 5.000 a cada 30.000 km.

Modelo	Categoria	Motorização (Flex)	Potência (cv)	Preço Inicial (BRL, aprox.)
Volvo XC40	SUV Compacto Premium	2.0 Turbo B4	197	R$ 299.990
Volvo XC60	SUV Médio Premium	2.0 Turbo B5	250	R$ 399.990
Volvo XC90	SUV Grande Premium (7 lugares)	2.0 Turbo B6	300	R$ 529.990
Volvo EX30	SUV Elétrico Compacto	Elétrico (2 opções)	272 ou 428	R$ 269.990

• Consumo no etanol (cidade, XC60): Cerca de 7,8 km/l, conforme testes do INMETRO.
• Faixa de preço dos SUVs Volvo: Começa em R$ 270 mil (EX30) e vai até R$ 530 mil (XC90).
• Depreciação no primeiro ano: Cerca de 15% para modelos como o XC60.

[AbigailMarie]

No meu dia a dia em São Paulo, o XC40 faz um bom trabalho. É um carro que espaçoso por dentro mesmo sendo compacto, e o consumo no álcool fica na casa dos 8 km/l no trânsito pesado. Mas o que mais gosto é o conjunto de assistentes, especialmente o piloto automático adaptativo, que alivia muito na Marginal. Só acho que o porta-malas poderia ser um pouco maior para viagens longas com a família.

[LaSkylar]

No meu dia a dia em São Paulo, o XC40 faz um bom trabalho. É um carro que espaçoso por dentro mesmo sendo compacto, e o consumo no álcool fica na casa dos 8 km/l no trânsito pesado. Mas o que mais gosto é o conjunto de assistentes, especialmente o piloto automático adaptativo, que alivia muito na Marginal. Só acho que o porta-malas poderia ser um pouco maior para viagens longas com a família.

[DiLilah]

Comprei um XC60 novo ano passado, e a decisão foi entre ele e um alemão equivalente. O que me pegou foi o conforto do banco e o sistema de som. Já rodei 20.000 km, principalmente no etanol porque compensa mais no posto perto de casa. Em viagem para o interior por estrada de terra, a suspensão foi bem firme sem deixar desconfortável. Meu único ponto de atenção é a central de mídia, que às vezes demora um pouco para responder.

[SanAustin]

Para quem precisa de 7 lugares com certa frequência, o XC90 é uma opção real. A terceira fila é mais para crianças ou viagens curtas, adultos vão sofrer. O motor é bem forte (300 cv), mas o consumo bebe bastante, beirando 6,5 km/l no etanol na cidade. A segurança é o ponto alto absoluto, com todos os airbags e sistemas eletrônicos de série.

[McSavannah]

O EX30 está mudando o jogo para quem quer um elétrico premium sem pagar uma fortuna. Pelo preço de um compacto a combustão bem equipado, você pega um SUV com tecnologia de ponta e desempenho absurdo. A autonomia anunciada de 440 km é suficiente para a semana toda na rotina urbana. A grande questão, como sempre nos elétricos, é o acesso a um carregador em casa ou no trabalho.