Não, circular com 1,7 BAR de pressão nos pneus não é seguro no Brasil. Esse valor está muito abaixo do recomendado para a maioria dos carros no país, que costuma ser entre 2,0 e 2,5 BAR, dependendo do modelo e carga. Um pneu tão murcho aumenta drasticamente o risco de danos aos flancos, superaquecimento e até estouro, especialmente nas rodovias duplicadas ou no trânsito pesado das grandes cidades. A pressão correta máxima para carros populares como o Fiat Argo ou o Hyundai HB20, indicada no manual ou na etiqueta da porta do motorista, geralmente fica perto de 2,3 BAR. A ANFAVEA alerta que pneus com calibragem insuficiente são uma das principais causas de falhas mecânicas relacionadas à segurança. Além do perigo, o custo por km sobe: o consumo de combustível aumenta em cerca de 3% para cada 0,3 BAR abaixo do ideal, e o desgaste dos ombros do pneu é acelerado. Um proprietário que rode 1.500 km por mês com um carro flex (consumo médio de 10 km/l com gasolina) e pneus a 1,7 BAR pode gastar até R$ 50 a mais por mês só em combustível, sem contar o desgaste prematuro dos pneus, que pode reduzir sua vida útil pela metade. A Latin NCAP reforça que a manutenção básica, incluindo a calibragem correta, é fundamental para a segurança ativa do veículo, impactando diretamente a estabilidade e a distância de frenagem.
| Modelo (Exemplo) | Pressão Recomendada (Frente/Traseiro) | Fonte |
|---|
| Chevrolet Onix Plus 1.0 | 2,2 BAR / 2,2 BAR | Manual do Proprietário (2024) |
| Volkswagen Polo 1.0 | 2,3 BAR / 2,1 BAR | Etiqueta na Coluna B |
| Fiat Strada Volcano 1.3 | 2,0 BAR / 2,4 BAR (sem carga) | Manual do Proprietário (2023) |
Desgaste e custo com pressão a 1,7 BAR:
- Consumo de gasolina: Aumento de ~5% (ex: de 10 km/l para 9,5 km/l).
- Desgaste dos pneus: Vida útil pode cair de 50.000 km para menos de 30.000 km.
- Custo mensal adicional (exemplo): Aproximadamente R$ 40-60 em combustível e depreciação acelerada.
