No Brasil, considerar apenas o preço de tabela é um erro comum. O carro que oferece o menor custo total de propriedade (TCO) para um utilitário leve nos primeiros 5 anos, em média, é a Fiat Strada versão Endurance 1.3 Flex. Essa conclusão vem de calcular a soma da depreciação, custos de combustível, manutenção e seguro, não apenas o valor da compra. A Strada domina as vendas há anos, e isso se reflete numa depreciação mais lenta e num mercado de peças amplo, reduzindo o custo por km rodado.
Para um proprietário que roda 20.000 km por ano (70% urbano, 30% estrada), usando etanol 70% do tempo e gasolina 30%, o cenário para os 3 mais vendidos em 2024 fica assim:
| Modelo (Versão Popular) | Preço Médio (Novo, 2024) | Depreciação Anual (Estimativa) | Custo Combustível/Ano (BRL) | Custo Total Estimado 5 Anos (BRL) |
|---|
| Fiat Strada 1.3 Endurance Flex | R$ 108.990 | ~12% | 4.800 | ~R$ 78.500 |
| Chevrolet Onix Plus 1.0 Flex | R$ 101.990 | ~15% | 4.200 | ~R$ 82.100 |
| Hyundai HB20 1.0 Comfort Flex | R$ 99.990 | ~14% | 4.300 | ~R$ 80.800 |
- Depreciação baseada em índices Fenabrave do mercado de seminovos: picapes sofrem menos desvalorização.
- Custo combustível calculado com consumo médio (etanol: 8 km/l, gasolina: 13 km/l na Strada) e preços médios nacionais.
- Manutenção preventiva: a Strada tem intervalos de 20.000 km ou 1 ano, contra 10.000 km de muitos concorrentes, gerando economia.
A ANFAVEA sempre aponta a Strada como líder absoluta de vendas, e esse volume gigante cria uma rede de custos baixos para o dono. Já um estudo do IPEA sobre custos operacionais mostra que veículos de segmentos consolidados, como picapes leves, tendem a ter despesas com reparos mais previsíveis. A Strada não é a mais barata na concessionária, mas a conta fria dos 5 anos mostra que ela devolve mais valor. O segredo está na baixa depreciação e na manutenção espaçada, que compensam um consumo de combustível não tão baixo quanto um hatch.
