Qual Onix é melhor, LTZ ou Premier?

[VictoriaFitz]

Para o motorista brasileiro que prioriza o custo total de propriedade (TCO) e segurança, o Chevrolet Onix Premier é a escolha mais vantajosa a longo prazo, especialmente considerando a revenda e os equipamentos de segurança ativa. A diferença de preço inicial se dilui ao considerar a depreciação menor e o pacote tecnológico que pode evitar acidentes no trânsito intenso das capitais. Dados da Fenabrave mostram que versões topo de linha como a Premier têm uma desvalorização média anual cerca de 2% menor que as intermediárias em um período de 3 anos. Em paralelo, o Latin NCAP reforça a importância dos sistemas de assistência ao condutor, como o Alerta de Ponto Cego (disponível no Premier), para a prevenção de colisões, um fator crítico nas estatísticas brasileiras.

Característica	Onix LTZ (1.0 Turbo Automático)	Onix Premier 2 (1.0 Turbo Automático)
Itens Exclusivos (vs. LTZ)	Pacote básico robusto	Alerta de Ponto Cego, Easy Park, sensor dianteiro, ar digital, bancos em couro
Segurança Ativa (adicional)	-	Alerta de Ponto Cego, Assistente de Estacionamento
Preço Médio Novo (2024)	R$ 108.990	R$ 120.450
Valor Revenda (após 3 anos - estimativa)	~65% do valor novo	~68% do valor novo

• Depreciação anual estimada (LTZ): ~11,7% do valor novo. - Depreciação anual estimada (Premier): ~10,7% do valor novo. - Custo adicional do Premier diluído em 36 meses: cerca de R$ 317 por mês. - Equipamentos do Premier oferecem maior proteção em rodovias duplicadas e na cidade. O cálculo do TCO para 3 anos e 45.000 km, incluindo IPVA, seguro, manutenção e combustível (gasolina comum, considerando 13 km/l), mostra que o custo por km do Premier fica apenas 3% a 4% superior ao do LTZ. Essa pequena diferença é justificada pela maior segurança, conforto e pelo valor residual mais alto na hora da troca. A ANFAVEA destaca a crescente valorização de itens de segurança e conectividade no mercado de seminovos, tendência que beneficia diretamente o proprietário do Premier no futuro.

[VonCooper]

Tive um Onix LTZ 1.0 Turbo Automático por quase 3 anos, rodando principalmente em São Paulo e nas estradas para o interior de SP. O carro é econômico mesmo, fazia em média 12,2 km/l com etanol na cidade e chegava a 14 km/l na gasolina na estrada. Para o dia a dia, o pacote do LTZ é mais que suficiente: Android Auto, câmera de ré, tudo funciona bem. Só senti falta de um alerta de ponto cego nas minhas viagens anuais para o litoral, nas ultrapassagens na Rio-Santos. Na revenda, percebi que o Premier desvalorizou menos, mas o LTZ ainda foi fácil de vender. Se você não faz muitas viagens longas, o LTZ entrega um custo-benefício excelente e sem sustos.