Não, não é permitido e é perigoso. No Brasil, o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e as normas do Contran exigem que os pneus de um mesmo eixo tenham as mesmas especificações de dimensões (largura, perfil e diâmetro) e o mesmo desenho da banda de rodagem. Usar pneus diferentes no mesmo eixo compromete a estabilidade, a frenagem e a dirigibilidade, especialmente em pistas molhadas ou de terra, comuns no interior. Para carros flex, que alternam entre etanol e gasolina, a aderência já varia com o combustível; pneus desiguais amplificariam esse risco.
A prática correta versus os riscos legais e de segurança:
| Prática Recomendada (Conforme Fabricante/CTB) | Consequências de Pneus Desiguais no Mesmo Eixo |
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| Mesma medida, construção e desenho | Frenagem irregular e possível perda de controle |
| Profundidade do sulco similar (diferença < 1.5mm) | Desgaste anormal de componentes (suspensão, diferencial) |
| Substituição em pares (eixo dianteiro ou traseiro) | Falha na vistoria do Detran e risco multa |
- Carros populares (ex: Chevrolet Onix, Fiat Argo): A maioria é tração dianteira. Pneus traseiros diferentes afetam menos a dirigibilidade, mas os dianteiros devem ser absolutamente idênticos para não puxar o carro para um lado durante a frenagem.
- Carros de maior performance (ex: Toyota Corolla, Jeep Compass): A exigência é a mesma. A Latin NCAP reforça que sistemas eletrônicos de estabilidade (ESP) dependem de respostas iguais dos pneus para funcionarem corretamente.
- Custo por km e desgaste: Pneus desiguais aceleram o desgaste do mais aderente. Um proprietário que roda 20.000 km/ano pode ver a vida útil do pneu reduzida em 30%, aumentando o custo por km em cerca de R$ 0,02 a R$ 0,03, considerando um pneu de R$ 400 que duraria 40.000 km. A depreciação do veículo também é impactada em uma revenda, pois um vistoriador atento notará a irregularidade.
A regra é clara e baseada em física básica: para um eixo funcionar de forma estável e previsível, as duas rodas devem encontrar a mesma resistência e aderência. O INMETRO, em seus testes de desempenho, sempre utiliza conjuntos de pneus idênticos para avaliar frenagem e consumo. Seguir a recomendação não é só uma questão legal, é economia e segurança no longo prazo.
