Qual é o modelo DS4 topo de linha e quais são as suas características

[DelEllie]

A versão topo de linha do DS4 no Brasil era a DS4 Sport Chic, vendida até por volta de 2016, com preço de tabela na época chegando a R$ 139.990. Esse hatch premium se destacava pelo motor 1.6 THP turbo de 165 cv e 24,5 kgfm de torque, associado a um câmbio automático de 6 velocidades. Na prática, o consumo misto declarado pelo INMETRO para a gasolina era de 10,8 km/l, mas no etanol caía para cerca de 7,5 km/l, um ponto importante para donos de carros flex no dia a dia. A depreciação anual era acentuada, um padrão em modelos premium de nicho no mercado brasileiro, conforme observado em estudos de desvalorização da Fenabrave. Em termos de segurança, a Latin NCAP testou modelos da época com estrutura similar, atribuindo pontuações que hoje seriam consideradas baixas para os padrões atuais. O custo total de propriedade (TCO) por km era alto, puxado principalmente pelo valor do seguro, manutenção especializada e peças de reposição com preço importado. Para um proprietário que rodasse 15.000 km por ano, o custo por km, somando depreciação, combustível, seguro e manutenção, facilmente ultrapassava R$ 2,50, tornando-o uma escolha mais emocional do que racional financeiramente.

• Potência do motor THP: 165 cv.
• Consumo INMETRO (gasolina): 10,8 km/l.
• Preço de lançamento (aproximado): R$ 140 mil.

[DeMargaret]

Tive um DS4 Sport Chic 2014 por dois anos. Comprei seminovo e a desvalorização foi brutal, perdi quase R$ 30 mil na revenda. O motor era realmente forte, ótimo para ultrapassagens na BR-116, mas o consumo no etanol beirava os 7 km/l na cidade de São Paulo. A manutenção, só na concessionária autorizada, e o seguro tinha preço de carro alemão.

[VonMichael]

Como mecânico, vejo poucos DS4 na oficina. Quando vem um, o alerta é para o sistema de injeção e as velas, que são sensíveis à qualidade do combustível. Se o cliente não abastece com gasolina aditivada de boa procedência, é problema na certa. A suspensão traseira de braços torcionais é simples, mas no asfalto irregular de interior desgasta os pneus de forma irregular.

[BraydenFitz]

Para um motorista de aplicativo, seria um pesadelo. Espaço traseiro limitado, porta traseira minúscula e porta-malas de 320 litros que não comporta malas grandes. O custo por km rodado inviabiliza qualquer lucro. Um Onix 1.0 faz o mesmo trabalho com custo de combustível e manutenção pela metade.

[TaylorMarie]

Na loja de seminovos, é um carro difícil de vender. Fica meses no pátio. O público que busca um hatch premium nessa faixa de preço usado vai direto para um Audi A3 ou um BMW Série 1, que têm mais prestígio de marca e rede de assistência mais ampla. O DS4 acaba sendo comprado por um entusiasta muito específico, que já conhece os seus poréns.