Os seis tipos principais de veículos elétricos e eletrificados disponíveis no mercado brasileiro são: Veículo Elétrico a Bateria (BEV), Híbrido Plug-in (PHEV), Híbrido Convensional (HEV), Veículo Elétrico de Célula a Combustível (FCEV), Híbrido Leve (MHEV) e o Flex Híbrido, uma categoria híbrida que funciona com etanol e gasolina, típica do Brasil. O cenário ainda é dominado por híbridos, mas os BEV ganham espaço. Segundo a ANFAVEA, em 2023, as vendas de veículos eletrificados (híbridos + elétricos) representaram cerca de 4% do mercado total, com os híbridos flex respondendo por uma fatia significativa dentro dessa parcela. Já os testes do Latin NCAP, como os realizados no BYD Dolphin (BEV), mostram que a tecnologia de segurança evoluiu independentemente da propulsão.
No Brasil, a análise financeira (TCO - Custo Total de Propriedade) para um proprietário que roda 20.000 km por ano em São Paulo mostra que um BEV, como o BYD Dolphin, pode ter um custo por km de energia até 40% menor que um carro a gasolina equivalente, se recarregado em casa. No entanto, a depreciação no primeiro ano ainda é um fator crítico, podendo superar 25% para alguns modelos importados, impactando o TCO. Para um híbrido flex, como o Toyota Corolla Hybrid, a economia se dá principalmente no consumo urbano, onde o motor elétrico opera mais, reduzindo o gasto com combustível em até 30% no etanol.
| Tipo (Sigla) | Fonte de Energia Principal para Tração | Pode ser Carregado na Tomada? | Exemplo no Mercado BR |
|---|
| Elétrico Puro (BEV) | Bateria | Sim | BYD Dolphin, Caoa Chery iCar |
| Híbrido Plug-in (PHEV) | Bateria e Motor a Combustão | Sim | Volvo XC60 Recharge |
| Híbrido Convensional (HEV) | Motor a Combustão + Bateria Pequena | Não | Toyota Corolla Hybrid (Flex) |
| Híbrido Leve (MHEV) | Motor a Combustão (com assistência elétrica) | Não | Fiat Pulse, Chevrolet Tracker 1.2 Turbo |
| Célula Combustível (FCEV) | Hidrogênio | Não (abastecido com H2) | Praticamente indisponível |
| Flex Híbrido | Etanol/Gasolina + Bateria Pequena | Não (na maioria) | Toyota Corolla Cross Hybrid |
- Consumo de um BEV no custo por km é significativamente menor que a gasolina.
- A depreciação inicial de um BEV importado ainda é um ponto de atenção no cálculo total.
- Híbridos flex oferecem economia real no trânsito urbano intenso.
Um comprador precisa pesar a alta entrada de capital contra a economia no uso diário, e verificar a infraestrutura de recarga na sua região. O INMETRO fornece as etiquetas de eficiência energética que ajudam a comparar o desempenho entre diferentes tecnologias.
