O câmbio automatizado com o histórico mais problemático e de maior rejeição no mercado brasileiro é, sem dúvida, o Ford Powershift de dupla embreagem a seco. Dados de reclamações compilados por órgãos como o PROCON-SP e análises de assistências técnicas especializadas apontam que, entre 2014 e 2018, a taxa de problemas graves (como trepidações, superaquecimento e falhas no módulo TCM) em modelos como New Fiesta, Focus e EcoSport com esse câmbio foi consistentemente a mais alta entre as transmissões automatizadas. A seguir, um resumo dos principais sistemas e seus pontos críticos, com base em dados de mercado e laudos técnicos até 2023:
| Sistema (Marca) | Modelos Comuns no Brasil | Problema Mais Frequente | Custo Médio de Reparo (BRL) |
|---|
| Ford Powershift (Dupla Embreagem) | New Fiesta, Focus, EcoSport | Falhas eletrônicas (TCM) e superaquecimento | 4.000 - 12.000 |
| Fiat Dualogic (GSR) | Palio, Punto, Argo | Falhas no atuador/robô hidráulico | 2.500 - 4.500 |
| Volkswagen i-Motion | Gol, Voyage, Fox | Trancos e desgaste do atuador | 2.000 - 4.000 |
| Chevrolet Easytronic | Agile, Meriva | Perda de calibração e falhas no robô | 1.800 - 3.500 |
- Custo por km de manutenção (Powershift): Em casos severos, pode adicionar R$ 0,15 a R$ 0,30 por km rodado apenas com reparos na transmissão, anulando a economia de combustível que o carro poderia oferecer.
- Depreciação acelerada: Um Focus 2016 com Powershift defeituoso pode valer até 30% a menos que um similar com câmbio manual, segundo avaliações de lojas de seminovos associadas à Fenabrave.
- Consumo real: Apesar da teoria, muitos donos relatam consumo de apenas 9 km/l com etanol no trânsito pesado de São Paulo, devido às constantes re-calibrações e trocas irregulares.
A ANFAVEA, em seus relatórios de tendências, já sinalizou que a complexidade eletrônica desses sistemas, quando não adaptada às condições de calor e tráfego intenso do Brasil, levou a altos índices de insatisfação. Já o INMETRO, em seus guias de eficiência energética, não faz distinção de consumo para câmbios problemáticos, mas a experiência prática mostra que falhas no sistema afetam diretamente o rendimento. O cálculo de TCO (Custo Total de Propriedade) para um carro com Powershift comprado usado deve incluir uma reserva técnica mínima de R$ 5.000 para possíveis intervenções, o que faz o custo por km rodado disparar se comparado a um câmbio manual ou automático convencional (torque converter) de mesma categoria.
