O que causa ruídos no volante ao virar em carros no Brasil?

[DiWalter]

No Brasil, os ruídos na direção ao virar geralmente indicam desgaste nas buchas da barra estabilizadora, terminais de direção gastos ou falta de lubrificação na coluna de direção. Em carros flex populares como o Chevrolet Onix e o Fiat Argo, que enfrentam buracos e lombadas diárias, esses componentes sofrem mais. Um dado relevante: a Fenabrave aponta que a frota circulante no Brasil tem, em média, 10 anos, o que torna esses desgastes muito comuns. Já o INMETRO, em seus testes de consumo, não mede o desgaste, mas carros mais rodados naturalmente apresentam mais ruídos. O custo para resolver varia. A troca dos terminais de direção em um Polo 1.6 pode sair por R$ 400 a R$ 600 com alinhamento incluso em uma oficina de bairro. Se for a bucha da barra estabilizadora, a peça para um HB20 custa em torno de R$ 80, mas a mão de obra pode dobrar o valor. O pior cenário é um ruído grave na caixa de direção de uma picape como a Strada, cujo conserto pode ultrapassar R$ 2.000. A dica é: um clique seco ao virar o volante parado costuma ser terminal de direção. Um rangido de borracha em baixa velocidade, principalmente em dias frios, é típico das buchas da barra. Um ruído metálico mais grave ao fazer curva em um quebra-mola pode ser o coxim do amortecedor. Sempre investigue rápido, pois a direção é item de segurança.

[LaKennedy]

No meu Onix Plus 2020, com 50.000 km, começou um clique na direção só quando virava totalmente para estacionar. Levei no mecânico e era mesmo o terminal de direção, já com folga. Troquei os dois lados para não desgastar o pneu. Gastou R$ 550 com peças originais e alinhamento. O ruído sumiu na hora. Em carro com pouca quilometragem, isso pode ser defeito de fábrica, mas na minha foi desgaste normal das estradas de terra que pego no interior.

[DeLuke]

No meu Onix Plus 2020, com 50.000 km, começou um clique na direção só quando virava totalmente para estacionar. Levei no mecânico e era mesmo o terminal de direção, já com folga. Troquei os dois lados para não desgastar o pneu. Gastou R$ 550 com peças originais e alinhamento. O ruído sumiu na hora. Em carro com pouca quilometragem, isso pode ser defeito de fábrica, mas na minha foi desgaste normal das estradas de terra que pego no interior.

[RyderFitz]

Sou motorista de aplicativo em SP e dirigo um Etios sedan. No trânsito pesado, fazendo muita manobra, a direção fica exigida. Já tive que trocar a bomba de direção hidráulica porque começou a chiar muito e ficar pesada. O barulho vinha junto com uma vibração no volante. Ficou caro, mas resolveu. No dia a dia, noto que o ruído piora quando o fluido está baixo ou velho. Verificar o nível mensalmente evita surpresas.