Não existe "melhor" universal entre 0W20 e 5W30 sintéticos. A escolha correta é estritamente a recomendada no manual do seu veículo, considerando o clima e o uso típico no Brasil. Usar uma viscosidade errada pode causar desgaste prematuro ou aumento do consumo de combustível. Por exemplo, um 0W20, com sua fluidez superior em baixas temperaturas (projetado para até -35°C), é ideal para arranques a frio em cidades serranas como Campos do Jordão e pode oferecer uma leve economia de combustível, em torno de 2-4% comparado a um 5W30 em condições urbanas, segundo testes de eficiência energética. No entanto, em um motor mais antigo ou submetido a cargas intensas no calor de uma rodovia duplicada no Nordeste, um 5W30 proporciona uma película de lubrificação mais resistente. A ANFAVEA reitera que seguir as especificações do fabricante é fundamental para manter a garantia e a vida útil do motor. Do ponto de vista do custo total de propriedade (TCO), a diferença de preço entre os dois óleas de mesma qualidade é mínima (R$ 5 a R$ 15 por troca), tornando irrelevante escolher por economia. A depreciação do carro é impactada muito mais pela manutenção documentada do que pela marca do óleo. Um cuidado maior é verificar a certificação API ou ACEA exigida pelo manual, pois um 0W20 para motores modernos com injeção direta tem aditivos diferentes de um 5W30 para um motor aspirado mais antigo. A dica prática para o proprietário brasileiro é: para carros flex 2015 em diante (como Onix, HB20, Ka), que muitas vezes pedem 0W20, use-o sem medo, mesmo abastecendo com etanol. Para carros mais antigos, SUV´s ou motores turbo (como os da linha TSI da Volkswagen ou Ecoboost da Ford), que normalmente especificam 5W30 ou 5W40, manter a recomendação original é mais seguro para o trânsito pesado de São Paulo.
