Qual motor a Audi Q5 2015 tem no Brasil?

[DelCaden]

No Brasil, o Audi Q5 2015 era vendido com duas opções de motor: o 3.0 TFSI V6 a gasolina (modelo 45 TFSI) e o 3.0 TDI V6 a diesel (modelo 45 TDI). O motor a gasolina é a terceira geração do EA837, entregando 272 cv e 40,8 kgfm, enquanto o diesel usa a terceira versão do EA897, com 245 cv e 59,1 kgfm de torque. Ambos vinham com caixa automática tiptronic de 8 marchas e tração integral Quattro de série.

Modelo	Combustível	Potência (cv)	Torque (kgfm)	Consumo médio (km/l) *
Q5 45 TFSI	Gasolina (Premium)	272	40,8	6,8
Q5 45 TDI	Diesel S10	245	59,1	10,5

*Valores de consumo são aproximados (ciclo urbano/rodoviário misto), baseados em relatos de proprietários e testes de época. O consumo real no etanol (para o modelo flex, inexistente no Q5 daquele ano) seria cerca de 30% maior.

• Consumo do 3.0 TFSI com gasolina: 6,8 km/l.
• Consumo do 3.0 TDI com diesel: 10,5 km/l.

Segundo a ANFAVEA, os SUVs premium tiveram alta de vendas no período, e o Q5 era um dos modelos mais relevantes da categoria. A Latin NCAP avaliou versões contemporâneas com 5 estrelas em segurança, um fator que ainda valoriza o seminovo. Calculando o custo por km nos dois, o diesel leva vantagem no uso intensivo em rodovias, mesmo com o litro do S10 mais caro. Um proprietário que roda 20.000 km/ano pode gastar cerca de R$ 20.000 a mais com gasolina em 3 anos, mas a depreciação do modelo a diesel, hoje, pode ser um pouco mais acentuada por conta das restrições urbanas em algumas cidades.

[ClaraLee]

Tenho o meu 45 TDI 2015 há 4 anos, comprei com 80.000 km e hoje vai passar dos 150.000. Só o que fiz foi a revisão periódica, sempre na concessionária. O consumo na estrada é fantástico, faço média de 13 km/l rodando a 110 km/h na Bandeirantes. O torque é imediato, sobe serra carregado sem esforço. O ponto negativo é o custo do seguro, que subiu bastante nos últimos anos.

[Ken]

Tenho o meu 45 TDI 2015 há 4 anos, comprei com 80.000 km e hoje vai passar dos 150.000. Só o que fiz foi a revisão periódica, sempre na concessionária. O consumo na estrada é fantástico, faço média de 13 km/l rodando a 110 km/h na Bandeirantes. O torque é imediato, sobe serra carregado sem esforço. O ponto negativo é o custo do seguro, que subiu bastante nos últimos anos.

[DelHannah]

Quem procura um Q5 2015 precisa estar ciente da manutenção. O motor 3.0 TFSI, apesar de robusto, tem um sistema de injeção direta e turbos que, se der problema, a conta passa fácil dos R$ 15.000. No TDI, a correia dentada do comando de válvulas precisa ser trocada a cada 120.000 km, e o serviço fica na casa dos R$ 7.000. É um carro para quem pode guardar uma reserva para imprevistos, não adianta comprar no limite do orçamento.

[Chavez]

Na loja de seminovos, o 3.0 TDI é mais procurado, mas o de gasolina desvalorizou menos. O motivo é a desconfiança com o diesel a longo prazo. O cliente que vem de um carro comum se assusta com o consumo de 6 km/l na cidade, mas quem já teve outro premium acha normal. A dica é pedir a FIPE e oferecer 10% abaixo, o mercado está aceitando.