Qual o país que fábrica a Honda?

[Gideon]

A Honda é uma montadora japonesa, mas fabrica veículos no Brasil desde 1997, com a fábrica de Itirapina (SP) sendo a principal responsável por modelos como o HR-V e o Civic para o mercado local e regional. A produção nacional, segundo a ANFAVEA, representou mais de 100 mil unidades em 2023, sendo crucial para a competitividade de preços e a oferta de carros flex, tecnologia dominante no país. A escolha por um Honda fabricado localmente impacta diretamente o TCO (Custo Total de Propriedade), com depreciação anual geralmente 2-3% menor que a de importados, segundo análises do setor de seminovos, e maior disponibilidade de peças.

Fábrica Honda no Brasil	Localização	Principais Produtos (Modelo 2024)	Capacidade/Produção Anual
Unidade Itirapina	São Paulo	HR-V, Civic, City Hatchback	Até 120.000 veículos/ano

• Produção nacional em 2023: Superior a 100.000 unidades (ANFAVEA).
• Segurança do HR-V nacional: Classificação 5 estrelas para ocupantes adultos no teste Latin NCAP (protocolo 2020).
• Vantagem do TCO: Veículos fabricados no Brasil têm custo por km rodado mais baixo a médio prazo, considerando depreciação, impostos e manutenção. A presença industrial no Brasil permite que a marca ajuste os carros às nossas condições, como combustível flex, estradas com buracos e temperaturas altas, o que se traduz em durabilidade comprovada no dia a dia. A fabricação local, aliada aos rigorosos testes da Latin NCAP para o mercado sul-americano, gera um produto final mais adequado e com melhor relação custo-benefício para o consumidor brasileiro do que versões importadas de outros continentes.

[AlexMarie]

Comprei um HR-V flex zero em 2022, fabricado em Itirapina, e já rodei 45.000 km, quase sempre abastecendo com etanol aqui no interior de Minas. No etanol, o consumo fica em torno de 8,5 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada, o que para um SUV é um valor que considero bom, principalmente no álcool. O custo por km só com combustível fica próximo de R$ 0,65 usando etanol, contra R$ 0,72 com gasolina comum na minha região, baseado no preço médio dos últimos meses. A manutenção programada até agora foi só troca de óleo e filtros, saindo por cerca de R$ 400 a cada 10.000 km na concessionária. A sensação é de que o carro foi realmente desenvolvido para o nosso uso, sem problemas com a qualidade do combustível ou com as lombadas altas da cidade.

[Nick]

Na oficina, vejo muitos Civic e City dos últimos 5 a 7 anos, todos da produção nacional. A robustez do motor flex é um ponto forte, raramente temos problemas graves no sistema de injeção ou nos bicos, mesmo em carros que rodam muito com etanol. O que mais aparece são questões comuns de desgaste, como bieletas da suspensão dianteira, por causa do estado das ruas, e lampadazinhas queimadas. A disponibilidade das peças de reposição é muito boa e os preços são menos salgados do que os de modelos importados da marca, o que facilita nosso trabalho e o bolso do cliente.

[SanEmmett]

Na oficina, vejo muitos Civic e City dos últimos 5 a 7 anos, todos da produção nacional. A robustez do motor flex é um ponto forte, raramente temos problemas graves no sistema de injeção ou nos bicos, mesmo em carros que rodam muito com etanol. O que mais aparece são questões comuns de desgaste, como bieletas da suspensão dianteira, por causa do estado das ruas, e lampadazinhas queimadas. A disponibilidade das peças de reposição é muito boa e os preços são menos salgados do que os de modelos importados da marca, o que facilita nosso trabalho e o bolso do cliente.

[SanLilah]

Trabalho com seminovos e o fato de o Honda HR-V e o Civic serem fabricados no Brasil é um dos principais fatores que sustentam a alta taxa de retenção de valor desses modelos. Um HR-V 2022 hoje, segundo tabelas de referência do setor, desvaloriza cerca de 15% ao ano, enquanto um importado no mesmo segmento pode chegar a 18% ou 20%. Isso acontece porque o mercado entende que a manutenção é mais barata e a revenda é mais rápida. Dados da Fenabrave mostram que carros nacionais de marcas consolidadas, como a Honda, permanecem menos tempo nas revendedoras. Para o comprador, pegar um Honda nacional usado de 2 ou 3 anos é uma decisão financeira mais segura, pois a curva de depreciação já desacelerou e você ainda tem bastante vida útil pela frente com um produto adaptado ao nosso trânsito e combustível.

[LauraLee]

Sou motorista de aplicativo em São Paulo e escolhi um Honda City hatch flex por causa do consumo. Na rotina pesada de trânsito parado, no etanol ele faz cerca de 9 km/l e na gasolina sobe para 12 km/l. A conta fria, com os preços de hoje, mostra que o etanol só vale a pena quando está abaixo de 70% do preço da gasolina, o que nem sempre acontece. Como dirijo para renda, acabo usando mais gasolina aditivada para garantir um pouco mais de rendimento e limpeza no injetor. O carro aguenta bem a rotina intensa, mas noto que os pneros desgastam um pouco rápido por causa do peso constante e do asfalto irregular.