No Brasil, uma transmissão automática de 4 marchas (4AT) em carros flex populares realmente consome mais combustível que um manual equivalente ou que um CVT moderno, especialmente no trânsito urbano intenso. É um custo operacional significativo no longo prazo. Para um carro flex como o Fiat Argo 1.0 ou o Chevrolet Onix 1.0, a diferença de consumo no etanol pode chegar a 10% a 15% comparado à versão manual de 5 marchas (5MT), segundo medições independentes em revistas especializadas. Isso se deve principalmente ao menor número de relações e à eficiência da conversor de torque, que gera mais perdas mecânicas. A diferença no consumo com gasolina é um pouco menor, mas ainda perceptível.
| Transmissão | Consumo Médio (Etanol) | Consumo Médio (Gasolina) | Custo por 15.000 km (Etanol - R$) |
|---|
| Manual 5MT (Ex: Onix 1.0) | ~9,2 km/l | ~13,8 km/l | ~ 3.260 (R$2,00/l) |
| Automática 4AT (Ex: Onix 1.0) | ~8,0 km/l | ~12,2 km/l | ~ 3.750 (R$2,00/l) |
| CVT (Ex: Honda City) | ~9,8 km/l (etanol) | ~14,5 km/l (gasolina) | ~ 3.060 (R$2,00/l) |
- Custo adicional anual da 4AT: Rodando 15.000 km/ano só com etanol, o proprietário gasta cerca de R$ 490 a mais por ano comparado a um 5MT. Esse valor sobre 5 anos de uso soma quase R$ 2.500, desconsiderando a depreciação.
- Depreciação mais acentuada: Carros com câmbio 4AT, por serem vistos como tecnologia ultrapassada, desvalorizam mais rápido no mercado de seminovos. A taxa anual de depreciação pode ser 2% a 3% maior que a de um modelo similar com manual ou CVT.
- Manutenção preventiva: A troca do óleo do câmbio automático, crucial para evitar problemas e manter o consumo estável, custa em média R$ 400 a R$ 600 a cada 60.000 km.
Estudos do IPEA sobre custos operacionais de veículos e análises de eficiência energética do INMETRO corroboram que transmissões com mais marchas (como 6AT ou CVT) são mais eficientes. A ANFAVEA também aponta a migração gradual dos fabricantes para transmissões de 6 marchas ou CVT em novos lançamentos, justamente por questões de consumo e emissões do PROCONVE. O Custo Total de Propriedade (TCO) de um carro com 4AT, somando combustível, depreciação e manutenção, é claramente mais alto por quilômetro rodado. Portanto, a resposta objetiva é: não, ela não é econômica, representa um custo operacional mais elevado no cenário brasileiro atual.
