Sim, no Brasil, carros populares e alguns SUVs utilizam para-lamas plásticos, principalmente para reduzir custos de fabricação e reparo, além de melhorar a dirigibilidade. Um exemplo comum é a picape Fiat Strada, que desde sua atualização emprega plástico nas laterais da caçamba. O Volkswagen T-Cross, SUV líder de vendas, também tem para-lama dianteiro em material plástico. Segundo a ANFAVEA, a busca por eficiência de custos na produção é constante, e o Latin NCAP observa que materiais leves não comprometem a segurança estrutural se bem projetados. A escolha por plástico nessa área específica faz sentido técnico: em carros com motor dianteiro e tração dianteira, como a maioria dos hatchbacks nacionais (Hyundai HB20, Chevrolet Onix), há concentração de peso no eixo diário. Reduzir alguns quilos na frente, trocando metal por plástico, ajuda a minimizar a subesterço em curvas e lombadas, comum no tráfego pesado de São Paulo ou em estradas sinuosas do interior. O custo-benefício é claro para o consumidor final. No longo prazo, um para-lama plástico arranhado em estrada de terra pode apenas ser polido, enquanto uma peça metálica exigiria martelinho de ouro e pintura. Para um proprietário que roda 20.000 km por ano, isso se traduz em economia real no TCO (Custo Total de Propriedade). A depreciação do veículo pode ser menos afetada por pequenos danos, já que reparos são mais baratos e evitam repinturas extensas que desvalorizam o carro no mercado de seminovos.
Exemplo de modelos no Brasil e características principais:
| Modelo | Segmento | Material do Para-lama | Vantagem Principal no Contexto BR |
|---|
| Fiat Strada | Picape Leve | Plástico (traseiro) | Resistência a arranhões no trabalho rural/carga |
| Volkswagen T-Cross | SUV Urbano | Plástico (dianteiro) | Menor custo de conserto em pequenos impactos urbanos |
| Renault Kwid | Hatch Compacto | Plástico (integrado ao parachoque) | Redução de peso para melhor consumo com etanol |
Pontos-chave da análise:
- Redução de peso na dianteira melhora a estabilidade em curvas, crucial para carros com motor transversal.
- Custo de reparo pode ser até 60% menor comparado a uma peça metálica pintada, conforme panorama de peças de reposição.
- Durabilidade em climas úmidos do litoral brasileiro, onde a ferrugem em para-lamas metálicos é um problema crônico.
