Não existe carro de fábrica com kit GNV (Gás Natural Veicular) instalado no Brasil. A conversão para GNV é sempre uma adaptação feita por oficinas especializadas e homologadas, após a compra do veículo zero. No entanto, alguns modelos se destacam no mercado de usados e seminovos por serem frequentemente escolhidos para conversão devido à robustez do motor, ao espaço no porta-malas e ao custo-benefício da operação. De acordo com a Fenabrave, os hatchbacks compactos dominaram as vendas de novos em 2023, e muitos desses carros, ao chegarem ao mercado de usados, se tornam candidatos comuns à conversão. Já a ANFAVEA aponta que a frota de veículos leves a gás no Brasil continua estável, indicando uma prática consolidada, porém não mais em expansão como antes.
Para quem procura um carro já convertido ou planeja converter, focar em modelos com motores 1.0 e 1.4/1.6 flex é uma estratégia eficaz. Os 1.0 são os mais econômicos no custo inicial da conversão e no dia a dia, ideais para uso urbano. Os motores 1.6 oferecem mais fôlego, compensando uma leve perda de potência com o GNV, sendo melhores para quem pega rodovia com frequência. Abaixo, uma seleção baseada na prevalência no mercado de usados e na adequação técnica:
| Modelo (Geração Comum no Mercado) | Motorização Recomendada | Adequação para o GNV | Faixa de Preço Estimada (Usado, com kit) |
|---|
| Chevrolet Onix / Prisma 1.0 | 1.0 Flex (modelos até 2022) | Alta. Mecânica simples, espaço razoável no porta-malas. | R$ 45.000 - R$ 65.000 |
| Volkswagen Polo / Virtus 1.6 | 1.6 MSI Flex (até 2022) | Alta. Motor resistente, perda de potência menos perceptível. | R$ 55.000 - R$ 80.000 |
| Fiat Palio / Siena / Grand Siena | 1.0 / 1.4 Fire Flex | Altíssima. A escolha clássica dos taxistas e apps, com peças baratas. | R$ 35.000 - R$ 50.000 |
| Renault Sandero / Logan | 1.0 / 1.6 Flex | Alta. Porta-malas generoso, especialmente no Logan. | R$ 40.000 - R$ 60.000 |
| Hyundai HB20 1.0 | 1.0 Flex (gerações anteriores) | Boa. Popularidade garante fácil manutenção do kit. | R$ 50.000 - R$ 70.000 |
Os números-chave para a decisão são claros. O custo médio de uma conversão completa e homologada fica entre R$ 7.000 e R$ 10.000 na oficina. O consumo com GNV gira em torno de 10 a 12 km/m³ no urbano, contra 10 a 14 km/l da gasolina no mesmo carro. O abastecimento em São Paulo ou Minas Gerais, onde o gás é mais barato, pode cortar o custo por km pela metade se comparado ao etanol. Quem roda 2.000 km por mês na cidade pode ter um payback (retorno do investimento) em pouco mais de um ano. O cálculo do custo total de propriedade (TCO) para um carro convertido deve incluir a depreciação, que é um pouco mais acelerada, e a manutenção do kit a cada 10.000 km. O dono de um Polo 1.6 que roda 30.000 km/ano pode economizar até R$ 4.000 anuais só em combustível, mesmo após pagar as revisões do sistema de gás.
