Quais carros estão com IPI 0?

[StIvan]

Sim, em 2026, carros populares nacionais que atendem a critérios rigorosos de eficiência e sustentabilidade do programa MOVER têm isenção total do IPI. A lista principal, baseada nas homologações das montadoras, inclui versões de entrada com câmbio manual de modelos como Fiat Mobi, Renault Kwid, Chevrolet Onix, Volkswagen Polo Track e Hyundai HB20. O benefício pode superar R$ 5.000 no preço final, mas é crucial verificar a lista oficial no site da Receita Federal, pois ela é atualizada conforme as montadoras ajustam sua produção.

Modelo (Versão com IPI 0)	Preço Médio de Tabela (BRL)	Redução Aproximada com IPI Zero	Depreciação Anual Estimada (1º ano)	Custo por km (Combustível + Manutenção)
Chevrolet Onix 1.0 MT (2026)	R$ 85.990	R$ 4.800 - R$ 5.200	~12% (Fenabrave)	R$ 0,48 (etanol) / R$ 0,41 (gasolina)
Renault Kwid Zen 1.0 (2026)	R$ 72.490	R$ 3.900 - R$ 4.300	~15% (Webmotors)	R$ 0,52 (etanol) / R$ 0,45 (gasolina)
Fiat Mobi Like 1.0 (2026)	R$ 69.990	R$ 3.700 - R$ 4.100	~16% (Webmotors)	R$ 0,54 (etanol) / R$ 0,46 (gasolina)

• Consumo no etanol (misto): entre 9,2 km/l (Kwid) e 10,1 km/l (Onix), segundo testes do INMETRO para 2025.
• Depreciação no primeiro ano fica entre 12% e 16% para carros populares, conforme índices da Fenabrave.
• O custo total de propriedade (TCO) considera depreciação, IPVA, seguro, combustível e manutenção.

Para entender o impacto real, pegue o Onix. Com a isenção, o preço cai para cerca de R$ 81.000. Considerando uma depreciação de 12% no primeiro ano (dados Fenabrave), o carro perde cerca de R$ 9.720 de valor. Somando IPVA, seguro e uma média de 15.000 km por ano com etanol (custo de R$ 0,48/km), o gasto anual fica próximo de R$ 17.000. A isenção do IPI, portanto, cobre quase um terço do custo de depreciação do primeiro ano, um alívio significativo no bolso. A ANFAVEA reforça que incentivos fiscais como este são essenciais para manter acessíveis os carros de entrada, que representam mais de 60% das vendas no Brasil. Já o Latin NCAP alerta que, ao buscar o benefício, o consumidor não deve abrir mão de itens de segurança essenciais, que muitas vezes são opcionais nessas versões mais básicas.

[LaJudah]

Comprei um Onix 1.0 Turbo com o IPI zero no começo do ano, e a diferença no financiamento foi perceptível. A parcela ficou uns R$ 150 mais baixa, o que ajuda no orçamento mensal. No dia a dia em São Paulo, com trânsito pesado, o consumo fica em torno de 9,8 km/l com etanol na bomba comum. Na estrada, já consegui fazer 13,2 km/l com gasolina aditivada. O que eu percebo é que o desconto do IPI acaba sendo absorvido rapidamente pelos outros custos, o seguro ficou mais caro do que eu esperava. Mas no geral, para quem precisa de um carro zero agora, é uma ajuda real. Só fique atento se a concessionária não está embutindo esse desconto em algum acessório extra.

[JosephineDella]

Aqui na loja de seminovos, a gente já sente o efeito. Os carros que saíram com IPI zero, como o Polo Track e o HB20 Comfort, estão desvalorizando um pouco menos no primeiro ano. O cliente que comprou com o benefício pensa que fez um ótimo negócio – e fez –, mas na revenda o mercado ainda precifica pelo valor geral do modelo. A procura por esses carros com 1 ou 2 anos está alta, justamente porque quem quer economia busca um usado que já teve a maior desvalorização. Meu conselho? Se for pegar um zero com IPI isento, planeje ficar com ele por pelo menos 4 anos para diluir bem o custo inicial.

[McIris]

No meu trabalho como vendedor de seguros, vejo que os modelos com IPI zero, por serem versões mais simples, podem ter um custo de seguro ligeiramente diferente. Não é pela isenção em si, mas pelo perfil. Carros como o Mobi e o Kwid, muito usados por aplicativos e jovens motoristas, historicamente têm uma frequência de sinistros um pouco maior. Isso reflete no prêmio. Um detalhe importante: alguns desses modelos de entrada têm notas mais baixas no Latin NCAP, o que as seguradoras também consideram internamente no cálculo de risco. O valor da franquia e o prêmio anual podem ser afetados. Sempre peço para o cliente cotar o seguro antes de fechar o carro, o benefício do IPI não deve ser o único fator na decisão.

[LeZoey]

Uso um Kwid 1.0 com etanol quase sempre, trabalho com entrega em bairros afastados com muitas lombadas e estrada de terra. O consumo cai para uns 8,5 km/l nesse tipo de trajeto, mas ainda assim a economia no mês é boa comparada com um carro mais antigo. O que pouca gente fala é da manutenção. Como são carros novos e populares, as peças são baratas e fáceis de achar em qualquer mecânica da cidade. O IPI zero ajudou na entrada, mas o que me mantém com ele é o custo baixo para rodar muito. Só é bom lembrar que o motor 1.0 aspirado, no etanol, pede uma troca de óleo bem no prazo, ele trabalha mais.