Ruído de Clique na Roda Traseira Direita do Carro – Causas e Soluções

[MacKing]

Um clique na roda traseira direita no Brasil geralmente indica desgaste no semieixo, folga nos cubos de roda ou problemas no freio. A causa mais comum em carros nacionais como Fiat Strada e Volkswagen Polo é a homocinética do semieixo direito, especialmente em carros flex com mais de 60.000 km que usam etanol frequentemente, pois o combustível pode lavar a graxa mais rápido. Dados do Sindirepa-SP mostram que a troca do kit de homocinética custa entre R$ 400 e R$ 800 na região Sudeste, dependendo do modelo. Um mecânico de confiança em São Paulo consegue diagnosticar em 15 minutos apenas levantando o carro e girando a roda.

-Custo médio de reparo (semieixo): R$ 400–800 -Custo do par de pastilhas de freio traseiro: R$ 150–300 -Vida útil do cubo de roda (carro popular): 80.000–120.000 km

A troca do cubo de roda inteiro (em torno de R$ 300–500 a peça) é necessária se houver folga lateral, algo verificado com o carro no macaco. O barulho de clique que aparece apenas nas lombadas ou ao fazer curvas fechadas é quase sempre da homocinética. No Centro-Oeste, onde estradas de terra são comuns, a contaminação por poeira nos componentes pode antecipar esse desgaste. Segundo um relatório setorial da Fenabrave de 2023, problemas na transmissão e rodagem representam cerca de 18% das visitas a oficinas no primeiro semestre, muitas iniciando com ruídos. A revisão anual do sistema de freios, indicada no manual, previne que as pastilhas traseiras desgastadas causem o clique metálico ao soltar o freio. O proprietário do Chevrolet Onix 2018 que roda 2.000 km por mês com etanol notou o som após 2 anos, e a troca do semieixo resolveu.

[LucasFitz]

No meu Fiat Toro 2020, o clique vinha só quando virava o volante para a direita em baixa velocidade. Levei na oficina do bairro, o mecânico falou que era a homocinética direita mesmo. Ele mostrou a peça, estava com a gordura seca, provavelmente pela minha rotina de abastecer só com etanol. Gastei R$ 650 com a troca no semieixo original, e o carro ficou quieto de novo. Recomendo não deixar chegar a ponto de tremer no volante.

[SanReid]

No meu Fiat Toro 2020, o clique vinha só quando virava o volante para a direita em baixa velocidade. Levei na oficina do bairro, o mecânico falou que era a homocinética direita mesmo. Ele mostrou a peça, estava com a gordura seca, provavelmente pela minha rotina de abastecer só com etanol. Gastei R$ 650 com a troca no semieixo original, e o carro ficou quieto de novo. Recomendo não deixar chegar a ponto de tremer no volante.

[DelBeckett]

Trabalho com seminovos há 10 anos em Minas, e esse ruído é clássico. Em carros com mais de 40.000 km, o primeiro passo é verificar o torque dos parafusos da roda – já vi muitos só com esse problema. Se não for, pode ser o tensor do freio de estacionamento traseiro, que enferruja e solta um clique seco. Nos Volkswagen Voyage e Fox, é comum. O custo para ajustar é baixo, às vezes só uma limpeza. Se persistir, peça para o mecânico checar o rolamento do cubo: coloca a mão na mola enquanto alguém gira a roda, se tremer muito, tá na hora de trocar.

[ReedRose]

Aqui no interior da Bahia, estrada de terra acaba com a suspensão. No meu Polo 2015, o clique era na roda traseira direita quando passava em desnível. Era a braçadeira do amortecedor que afrouxou, o parafuso batia no batente. Apertei por conta, gastei nada. Às vezes é coisa simples, mas se for acompanhado de vibração no assoalho, leva logo pra ver o semieixo.

[Evans]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, faço 500 km por semana. No meu HB20 2019, começou um clique ritmado que aumentava com a velocidade. Pensava que era pneu, mas o alinhamento estava ok. Descobri que era uma pedrinha pequena alojada entre o disco de freio e a placa de proteção, fazendo um barulho de clique fino. O mecânico tirou em 2 minutos, não cobrou nada. Agora, sempre que ouço algo parecido, olho primeiro ali antes de pensar no pior.