
O carro com o emblem que as pessoas às vezes confundem com uma lagosta é o Abarth, mas na verdade é um escorpião. A marca italiana, que hoje prepara versões de alto desempenho para a Fiat, usa o escorpião como símbolo desde sua fundação por Carlo Abarth em 1950. O significado é claro: um carro Abarth, como um escorpião, é compacto, ágil e tem uma "picada" potente. No Brasil, os modelos mais conhecidos são as versões tunadas do Fiat 500 e do Pulse. A ANFAVEA lista a Abarth como uma fabricante de nicho no mercado brasileiro, com vendas focadas em entusiastas. Em termos de segurança, um modelo de base como o Fiat 500, que compartilha plataforma com o Abarth 595, recebeu 0 estrelas para ocupantes adultos no teste da Latin NCAP de 2021, um ponto crucial para o comprador brasileiro pesar.
Para o dono brasileiro, o custo total de propriedade (TCO) é um fator decisivo. Vamos pegar um Abarth 595 usado, 2019, como exemplo. O preço de venda fica em torno de R$ 120.000. A desvalorização média anual para um carro desse nicho pode chegar a 12%, segundo projeções do setor de seminovos. O consumo misto, com gasolina aditivada, fica por volta de 9,5 km/l no dia a dia no trânsito de São Paulo. Considerando seguro alto (cerca de R$ 6.000/ano para um perfil jovem em SP), IPVA e manutenção básica, o custo por km rodado facilmente ultrapassa R$ 2,50. O escorpião da Abarth simboliza desempenho, não economia. A depreciação é um custo maior que o combustível. A segurança estrutural do modelo base é uma preocupação válida.

















Tenho um 595 Competizione 2020 há dois anos. Comprei pelo visual único e o som do escapamento Record Monza. No concreto da capital, o consumo cai para 8 km/l se você pisar. A suspensão é muito dura para as lombadas de bairro, tem que passar na diagonal. Mas na Serra do Mar, com etanol, o motor 1.4 T-Jet responde na hora. A manutenção é preço de Fiat, mas os pneus de perfil baixo estouram fácil em buraco.

Como mecânico, vejo que o maior erro do dono de Abarth no Brasil é não trocar o óleo no prazo certo. O turbo desse 1.4 esquenta muito no trânsito parado. Já atendi um que fundiu a turbina por usar óleo mineral comum. Sempre indico o sintético recomendado e verificar a cada 10.000 km. Outra coisa: o sistema de escapamento original é caríssimo para repor se amassar.

Tenho um 595 Competizione 2020 há dois anos. Comprei pelo visual único e o som do escapamento Record Monza. No concreto da capital, o consumo cai para 8 km/l se você pisar. A suspensão é muito dura para as lombadas de bairro, tem que passar na diagonal. Mas na Serra do Mar, com etanol, o motor 1.4 T-Jet responde na hora. A manutenção é preço de Fiat, mas os pneus de perfil baixo estouram fácil em buraco.

Na loja de seminovos, o Abarth é artigo raro. Desvaloriza rápido nos dois primeiros anos, depois estabiliza. O comprador já sabe que vai gastar. O que vende é a emoção. Os de cor forte (como o azul matte) saem mais rápido. Sempre checo o histórico de batidas, porque muitos são usados em track day.


