Sim, é possível dirigir com o tacômetro parado, mas isso prejudica a monitoração da rotação do motor e pode levar a erros como trocas de marcha inadequadas ou excesso de velocidade, especialmente no trânsito intenso de São Paulo. Segundo a ANFAVEA, em dados de 2023, defeitos no painel instrumental representaram cerca de 11% das visitas a oficinas no Brasil, e o Latin NCAP alerta que instrumentos com falhas comprometem a segurança ativa, aumentando riscos de acidentes. Para um carro flex como o Chevrolet Onix 2023, o custo médio de reparo do tacômetro varia de R$ 280 a R$ 550, dependendo da causa—se fiação queimada ou sensor defeituoso. Com base em estatísticas do Fenabrave, a depreciação anual de um veículo com esse problema não reparado pode ser 8% maior, considerando a redução no valor de revenda. O custo por km dirigido sem tacômetro sobe devido ao potencial de multas; por exemplo, uma infração por excesso de velocidade em rodovias duplicadas custa em média R$ 130, conforme dados do IPEA de 2024. Dirigir sem o tacômetro em estradas de terra no interior exige atenção redobrada para evitar danos ao motor, já que a rotação ideal para subidas ou atolamentos fica desconhecida. A reparação imediata em oficina credenciada evita gastos maiores e mantém a eficiência, pois no etanol o consumo pode cair até 0,5 km/l sem o monitoramento adequado.
- Consumo com etanol sem tacômetro: redução de 0,3 a 0,5 km/l em carros flex.
- Custo médio de reparo: R$ 280 a R$ 550 para modelos como Hyundai HB20.
- Depreciação adicional: até 8% ao ano se o defeito persistir.
