Qual marca de carro mais desvaloriza no Brasil?

[MasonMarie]

A marca que mais sofre desvalorização no mercado brasileiro, considerando o custo total de propriedade (TCO) em um período de 5 anos, costuma ser a que possui os modelos mais vendidos. Um exemplo claro é a Fiat Strada, a campeã de vendas. Dados da FIPE e da ANFAVEA mostram que mesmo um veículo popular, se mantido em boas condições, perde cerca de 50% do valor em 5 anos. O cálculo real vai além da depreciação: um proprietário que roda 20.000 km por ano com etanol (consumo médio de 9 km/l) e gasolina (13 km/l) em um uso misto em São Paulo gasta aproximadamente R$ 35.000 só em combustível nesse período. Somando-se IPVA, seguro, manutenção preventiva e a desvalorização do bem, o custo por km pode facilmente ultrapassar R$ 1,20. Esse é o verdadeiro custo oculto que a tabela FIPE sozinha não mostra. A ANFAVEA indica que a depreciação média anual no Brasil fica entre 15% e 20% nos primeiros anos, com base na frota circulante de 2023. Portanto, a "marca que mais desvaloriza" muitas vezes é justamente aquela que você vê em maior número nas ruas, pois a oferta de seminovos é grande e o ciclo de renovação de frota é intenso.

• Depreciação em 5 anos (FIPE): ~50% do valor inicial.
• Custo estimado com combustível (5 anos, 100.000 km): R$ 35.000.
• Custo total por km (TCO): pode superar R$ 1,20.

[VanJack]

Na minha loja de seminovos, vejo a diferença na hora da revenda. Pegue um Polo 1.0 Turbo 2022: se o dono abasteceu só com gasolina aditivada de bom posto, o motor fica mais conservado e o carro vale até 5% a mais na troca. Agora, se misturou muito etanol de procedência duvidosa e não fez a manutenção correta nos bicos, o comprador percebe e o preço cai. O histórico de consumo no álcool, se for muito alto, também assusta.

[McStephanie]

Na minha loja de seminovos, vejo a diferença na hora da revenda. Pegue um Polo 1.0 Turbo 2022: se o dono abasteceu só com gasolina aditivada de bom posto, o motor fica mais conservado e o carro vale até 5% a mais na troca. Agora, se misturou muito etanol de procedência duvidosa e não fez a manutenção correta nos bicos, o comprador percebe e o preço cai. O histórico de consumo no álcool, se for muito alto, também assusta.

[LincolnDella]

Trabalho com manutenção há 20 anos e o que mais pesa não é a marca, mas como o dono cuida. Já vi Honda Civic desvalorizar mais que um Onix, simplesmente porque o dono do Civic negligenciou as trocas de óleo e rodou com o motor batendo. Um carro com histórico completo em concessionária, mesmo que seja de uma marca com depreciação mais acentuada, sempre vai ter um piso de valor mais firme no mercado de usados. A procedência vale mais que o badge.

[Cecilia]

Motorista de aplicativo aqui. Meu Onix 2020 já passou dos 180.000 km. Claro que o valor de revenda já foi, mas o custo por km rodado é baixo porque a manutenção é barata e o consumo com gasolina ainda está em 14 km/l na estrada. Para mim, o que importa é o custo até ele chegar aos 300.000 km. A desvalorização é um dado, mas o retorno sobre o investimento é outro.

[DelKylie]

Como entusiasta que só usa etanol, percebo que os flex com injeção direta e bom índice de octanagem do álcool se mantêm muito bem. Meu Corolla Hybrid, por exemplo, tem uma desvalorização mais lenta se comparado com versões só a gasolina, porque o mercado começa a valorizar a tecnologia e a economia a longo prazo. A percepção de durabilidade do sistema híbrido, que roda muito no ciclo etanol, está criando um novo nicho de valorização.