No Brasil, o BYD com maior autonomia declarada é o BYD Song Plus DM-i, um SUV híbrido plug-in (PHEV), que atinge até 1.200 km no ciclo combinado (NEDC) usando o tanque de combustível e a bateria. Entre os 100% elétricos (BEV), o BYD Seal se destaca, com até 580 km no padrão WLTP, que na prática, conforme testes do INMETRO, fica entre 430 km e 480 km na cidade, dependendo do uso do ar-condicionado e do trânsito.
Para comparar os modelos disponíveis:
| Modelo | Tipo | Autonomia Oficial (Ciclo) | Autonomia Real Estimada (Cidade/Estrada) |
|---|
| BYD Song Plus DM-i | Híbrido Plug-in (PHEV) | Até 1.200 km (NEDC combinado) | ~900-1.000 km (uso misto gasolina+elétrico) |
| BYD Seal | Elétrico (BEV) | Até 580 km (WLTP) | 430-480 km (cidade) / ~520 km (estrada a 90 km/h) |
| BYD Dolphin | Elétrico (BEV) | Até 426 km (WLTP) | ~350 km (trânsito de São Paulo) |
Os dados de homologação do INMETRO são a referência mais confiável para o consumidor brasileiro, pois simulam condições locais. A ANFAVEA aponta que a aceitação de elétricos ainda cresce com a infraestrutura, mas a autonomia real, não a de fábrica, é o que define a experiência. O custo por km do Seal elétrico fica em torno de R$ 0,12 a R$ 0,15 (considerando tarifa residencial), enquanto o Song Plus DM-i, rodando prioritariamente no modo elétrico para trajetos diários, pode ter um custo similar, mas com a segurança do motor a gasolina para viagens longas. A depreciação anual ainda é um fator, mas relatórios setoriais sugerem que elétricos com boa autonomia certificada, como o Seal, mantêm valor melhor no mercado de seminovos.
