O superaquecimento do motor no verão brasileiro, especialmente no trânsito pesado das grandes cidades, é frequentemente causado por problemas no sistema de arrefecimento agravados pelo calor intenso e pelo uso constante do ar-condicionado. As causas principais são o baixo nível de líquido de arrefecimento (ou usar apenas água), o ventilador do radiador com defeito e o radiador entupido por sujeira ou produtos de limpeza inadequados. Segundo a ANFAVEA, problemas no sistema de arrefecimento estão entre as principais causas de avarias mecânicas em veículos no país. Um radiador sujo, comum após dirigir em estradas de terra, perde drasticamente a eficiência. O IPEA já destacou que a manutenção preventiva pode reduzir custos por quilômetro em até 15% para frotas, princípio que vale para qualquer proprietário. O custo de uma reparação grave por superaquecimento (como empanar o cabeçote) facilmente ultrapassa R$ 3.000, contra uma revisão preventiva do sistema que fica em torno de R$ 300 a R$ 500.
-Principais causas e verificação rápida:
| Causa | Como verificar (visualmente/em casa) |
|---|
| Nível do líquido | Reservatório abaixo da marca "mínimo" com motor frio. |
| Ventilador | Com motor aquecido e ar-condicionado ligado, o ventilador dianteiro deve acionar. |
| Radiador entupido | Grades externas do radiador com acúmulo visível de insetos, poeira ou sujeira. |
- Recomendação para carros flex: no etanol, o motor trabalha em temperatura ligeiramente maior, então o sistema deve estar em perfeito estado.
- Vida útil do líquido: a maioria das montadoras recomenda troca a cada 2 anos ou 40.000 km, mas no calor do Nordeste ou no tráfego de São Paulo, revisar anualmente é prudente.
- O superaquecimento em modelos populares como o Hyundai HB20 ou Chevrolet Onix muitas vezes começa com um pequeno vazamento na tampa do reservatório, um item de baixo custo ignorado.
