O cálculo de autonomia (km restantes) no painel para de aparecer principalmente quando o sistema considera que o combustível restante é insuficiente para um cálculo confiável, geralmente abaixo de 50 a 80 km, ou devido a uma configuração específica do veículo. Em modelos flex brasileiros populares, como o Chevrolet Onix e o Hyundai HB20, o ponto em que o display some varia. Um proprietário que roda 20.000 km por ano principalmente com etanol pode notar que o indicador some antes, já que o consumo é maior. Para entender o custo real, considere o TCO (Custo Total de Propriedade): um carro que faz 10 km/l com gasolina aditivada (R$ 5,80/l) terá um custo de combustível de R$ 0,58 por km, sem contar depreciação e manutenção. A ANFAVEA aponta a eletrônica embarcada como padrão mesmo em carros populares, enquanto o INMETRO, em seus testes de consumo, demonstra a variação que confunde o cálculo final da autonomia.
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Autonomia some aos (aproximado) | Tipo de Combustível no teste |
|---|
| Fiat Strada Freedom 1.3 | 60 km | Gasolina |
| Volkswagen Polo 1.0 | 50 km | Etanol |
| Toyota Corolla Altis Hybrid | 80 km | Gasolina (modo predominante) |
- Consumo médio no teste INMETRO: A Strada faz 14,3 km/l (gasolina) na estrada, mas o consumo urbano é menor.
- Sensibilidade do sensor: Variações de 5-10 litros no tanque podem afetar a leitura nos últimos quadrantes.
- Custo por km com etanol: Se for 70% do consumo com gasolina, o custo pode ser equivalente ou maior, dependendo do preço na bomba.
A função é intencionalmente desligada pela ECU para evitar leituras imprecisas e que o motorista fique sem combustível. Se o problema for persistente com o tanque acima de meio, pode indicar falha no sensor de nível (uma peça que custa em média R$ 200 a R$ 500, mais mão de obra) ou necessidade de reconfiguração do módulo de instrumentação em uma oficina especializada.
