No Brasil, a pergunta contém uma imprecisão comum. A BMW Motorsport, hoje a divisão "BMW M", não está associada à Série 7, mas sim aos modelos de alta performance derivados das séries regulares, como o M3 (da Série 3) e o M5 (da Série 5). O 730i mencionado é o modelo de entrada da Série 7, a limusine de luxo da marca, e não um carro esportivo da divisão M. A principal diferença está no propósito: a Série 7 foca em conforto e tecnologia para executivos, enquanto os carros da BMW M são desenvolvidos para performance em pista e dirigibilidade esportiva. No mercado brasileiro, a Série 7 sempre ocupou um nicho muito restrito. Dados da ANFAVEA mostram que segmento de luxo premium representa menos de 0,5% do mercado nacional. O IPEA, em estudos sobre custo total de propriedade (TCO), destaca que carros neste patamar sofrem uma depreciação inicial acentuada, frequentemente acima de 20% no primeiro ano, o que impacta diretamente o custo por quilômetro para o proprietário, além dos impostos altos e do seguro especializado. Um 730i atual no Brasil, com motor 2.0 turbo de cerca de 265 cv, tem um consumo misto declarado pelo INMETRO na faixa de 9 a 10 km/l na gasolina. Na prática, no trânsito pesado de São Paulo, proprietários relatam valores próximos de 6-7 km/l. A manutenção, com peças importadas e mão de obra especializada, eleva o custo por km rodado para níveis muito superiores aos de sedãs executivos premium mais comuns, como o Mercedes-Benz Classe E ou o Audi A6.
