Sim, é completamente normal e até esperado que o ventilador do radiador de um BMW funcione de forma contínua em baixa rotação em muitos cenários brasileiros. Isso ocorre porque o sistema de arrefecimento de carros modernos, especialmente marcas premium como a BMW que priorizam performance, é projetado para manter uma temperatura do motor extremamente precisa e constante, muitas vezes abaixo dos 100°C. No calor intenso das cidades como São Paulo ou no trânsito parado, o fluxo de ar natural não é suficiente, então o ventilador aciona em baixa velocidade para auxiliar. Dados da ANFAVEA sobre a adaptação de veículos europeus ao clima tropical destacam a maior exigência dos sistemas de refrigeração. Além disso, modelos com motorização flex, mesmo não sendo comuns na BMW no Brasil, ilustram um princípio válido: o etanol, muito utilizado aqui, queima em temperatura mais baixa que a gasolina, mas a eficiência global da combustão e o calor residual ainda exigem um controle térmico rigoroso, conforme parâmetros monitorados pelo INMETRO para etiquetagem veicular. Um proprietário de um BMW Série 3 (modelos 2019-2023) pode notar o ventilador ligado por vários minutos após estacionar, um comportamento projetado para evitar o "cozimento" do motor (heat soak). O custo operacional disso é mínimo, acrescendo talvez apenas alguns décimos no consumo de combustível (ex: de 8,5 km/l para 8,3 km/l no uso urbano), mas é crucial para a longevidade de componentes como a correia dentada banhada a óleo e as juntas. Apenas deve ser uma preocupação se houver ruídos metálicos (rolamento gasto), se a ventoinha não desligar nunca, mesmo com o motor frio, ou se a agulha do temperatura ultrapassar o centro do marcador.
