A diferença de custo total de propriedade (TCO) entre um carro flex e um similar a gasolina no Brasil pode chegar a R$ 5.500 a menos em 3 anos para o flex, mesmo com o consumo maior no etanol. Um cálculo prático com um modelo popular como o Chevrolet Onix 1.0 ilustra bem isso. Considere um proprietário no interior de São Paulo que roda 2.000 km por mês, com 70% no etanol e 30% na gasolina comum, baseado no preço médio atual dos combustíveis. A depreciação anual, segundo avaliações do setor de seminovos, costuma ser um pouco menor para os flex pela maior aceitação no mercado revendedor. Somando todos os custos fixos e variáveis, o flex se torna mais econômico no médio prazo.
| Item de Custo (3 anos / 72.000 km) | Onix 1.0 Flex (Preço médio) | Onix 1.0 Gasolina (Preço médio) |
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| Depreciação (estimativa) | R$ 18.000 | R$ 20.000 |
| Combustível (70% Etanol, 30% Gasolina) | R$ 28.900 | R$ 31.500 |
| IPVA + Seguro (média anual) | R$ 9.000 | R$ 9.000 |
| Manutenção (preventiva) | R$ 4.500 | R$ 4.200 |
| Custo Total Estimado (TCO) | R$ 60.400 | R$ 64.900 |
- Custo por km do flex: aproximadamente R$ 0,84.
- Economia com combustível do flex: cerca de R$ 2.600 no período.
- A depreciação responde por cerca de 30% do TCO, segundo dados setoriais.
A ANFAVEA destaca a dominância dos flex na frota nacional, o que sustenta seu valor residual. Já o INMETRO, com seus testes de consumo, fornece a base real para o cálculo do custo com combustível, que é o fator decisivo. O segredo está no preço do etanol na bomba: quando custa até 70% do valor da gasolina, o abastecimento com álcool se torna vantajoso financeiramente, compensando seu consumo em km/l menor.
