Quais modelos da Audi possuem portas sem batente?

[AthenaFitz]

Sim, no Brasil, os modelos Audi com portas sem batente (“frameless”) à venda atualmente são o cupê e conversível A5 (incluindo as versões S5 e RS5) e o Sportback A7. Eles se destacam no segmento premium nacional, mas exigem atenção extra com a manutenção das borrachas de vedação, especialmente no clima tropical. Segundo a ANFAVEA, a Audi vendeu cerca de 9.500 unidades no Brasil em 2023, com o SUV Q3 sendo o mais popular, indicando que os modelos com portas sem batente são uma opção mais nichada. Um relatório de 2023 da Fenabrave sobre desvalorização aponta que carros premium com detalhes de design distintos, como essas portas, podem ter uma curva de depreciação um pouco mais acentuada após o quinto ano, em parte pelos custos de reposição de peças. O custo por km rodado para um A5 45 TFSI, considerando depreciação (cerca de 12% ao ano), seguro (mais alto para modelos com vidros maiores), manutenção preventiva e consumo médio de 8,5 km/l na gasolina no trânsito de São Paulo, pode facilmente ultrapassar R$ 2,80. A Latin NCAP, em seus protocolos, testa a integridade da cabine em colisões laterais, um aspecto que o design estrutural desses modelos precisa atender rigorosamente. Para o motorista brasileiro, a escolha envolve pesar o apelo estético e a sensação de dirigir contra a necessidade de verificar periodicamente as borrachas e o possível ruído de vento acima de 110 km/h em rodovias duplicadas.

[AuroraLee]

Tenho um A5 Sportback 2021 há dois anos. O visual sem batente é o que mais chama atenção no estacionamento, sem dúvida. No dia a dia em Belo Horizonte, com muitas ladeiras e lombadas, é preciso ter cuidado para não encostar a porta no meio-fio ao abrir. Já precisei trocar a borracha de vedação do lado do motorista porque começou a entrar um pouco de água na chuva forte. A concessionária cobrou R$ 800 pela peça e mão de obra. O consumo no etanol é bem mais baixo, faço cerca de 6,8 km/l, então prefiro usar gasolina aditivada.

[DiHazel]

Tenho um A5 Sportback 2021 há dois anos. O visual sem batente é o que mais chama atenção no estacionamento, sem dúvida. No dia a dia em Belo Horizonte, com muitas ladeiras e lombadas, é preciso ter cuidado para não encostar a porta no meio-fio ao abrir. Já precisei trocar a borracha de vedação do lado do motorista porque começou a entrar um pouco de água na chuva forte. A concessionária cobrou R$ 800 pela peça e mão de obra. O consumo no etanol é bem mais baixo, faço cerca de 6,8 km/l, então prefiro usar gasolina aditivada.

[StPaige]

No mercado de seminovos, um Audi com porta sem batente pode ser uma faca de dois gumes. Por um lado, atrai um comprador que busca design e esportividade, muitas vezes disposto a pagar um pouco mais. Por outro, na hora da revenda, o próximo dono fica bem atento ao estado das borrachas e ao funcionamento perfeito dos elevadores de vidro. Já vi carros com 5 anos onde o vidro não subia totalmente sozinho ao fechar a porta, o que desvaloriza na hora. Precisa vir com histórico completo de manutenção para valer o investimento.

[VanBrooklyn]

Como vendedor de seguros, posso dizer que esses modelos costumam ter um acréscimo no prêmio. A justificativa é o custo maior para trocar o vidro lateral inteiro em caso de quebra ou tentativa de furto, já que ele é estrutural e a fixação é diferente. Um vidro para um A7 pode custar o triplo do que um para um sedan comum. Qualquer dano na borda da porta também tende a ser mais caro para reparar.

[Joel]

Esse design é uma herança clara dos cupês esportivos. No Brasil, além do Audi, você vê isso no Mercedes-Benz CLA, que é um concorrente direto do A5. A sensação de abrir a porta e não ter aquele batente pesado é realmente diferente, parece um carro mais baixo e ágil. Mas é um item puramente de estilo e sensação, não traz vantagem prática nenhuma. Para quem gosta, faz toda a diferença. Para quem é mais pragmático, é só uma preocupação a mais.