Esse barulho de trituração ao engatar a ré no Mercedes E300 é, na maioria das vezes, normal e causado pela falta do sincronizador na marcha à ré. O projeto da transmissão prevê isso. O que ocorre é que, após soltar a embreagem, as engrenagens do câmbio continuam girando por inércia por alguns instantes. Se você tentar engatar a ré muito rápido, as engrenagens em rotação oposta colidem, causando o rangido. Em modelos brasileiros, que frequentemente enfrentam o trânsito intenso de São Paulo ou têm que manobrar em ruas estreitas com lombadas, o uso repetido da ré torna esse fenômeno mais perceptível. Outra causa comum é o simples "encontro das pontas" dos dentes das engrenagens quando o carro está parado, o que impede o engate suave.
Para a maioria dos proprietários, a solução é adaptar a técnica de direção. O procedimento correto é: pressione totalmente o pedal da embreagem, espere de 2 a 3 segundos para as engrenagens pararem completamente, e só então engate a ré. Se não funcionar, tente engatar uma marcha à frente (como a primeira) brevemente antes de tentar a ré novamente, pois isso ajuda a alinhar os componentes. Se o ruído for constante e vier acompanhado de dificuldade para engatar outras marchas ou vibrações, aí pode indicar um problema real, como desgaste do sistema de embreagem ou baixo nível do óleo do câmbio. Nesses casos, uma visita a uma oficina especializada em Mercedes-Benz no Brasil é recomendada para um diagnóstico preciso, pois peças de reposição para modelos nacionais podem ter especificações próprias.
