Sim, o nível do líquido de arrefecimento deve ficar sempre entre as marcas "mín" e "máx" do reservatório de expansão, com o motor frio. Em carros flex comuns no Brasil, como o Chevrolet Onix ou o Fiat Argo, esse reservatório plástico, geralmente branco, fica visível no compartimento do motor. Um nível abaixo do mínimo, especialmente no calor das cidades como São Paulo ou Belo Horizonte, pode levar ao superaquecimento do motor. A maioria dos manuais no Brasil recomenda a troca do aditivo a cada 2 anos ou 30.000 km, o que vem primeiro, com uma capacidade típica de 4 a 5 litros para carros populares. O custo por km para a manutenção preventiva do sistema de arrefecimento é baixo, mas crucial: a depreciação anual do veículo é impactada por problemas graves de superaquecimento, que podem danificar a junta do cabeçote. O TCO (Custo Total de Propriedade) de um carro bem mantido considera esse item básico.
- Consumo de aditivo concentrado: Aproximadamente 1 litro a cada 2 anos (para completar).
- Custo médio do litro de aditivo orgânico (OAT): R$ 25 a R$ 40.
- Custo por km da troca preventiva: Menos de R$ 0,005 por km (considerando troca a cada 30.000 km).
A ANFAVEA destaca a importância da manutenção periódica para a longevidade da frota nacional. O INMETRO, através das etiquetas do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), não classifica diretamente o sistema de arrefecimento, mas a eficiência térmica do motor impacta o consumo de combustível, um parâmetro medido. Para a maioria dos carros flex, usar um aditivo de tecnologia orgânica (OAT) de qualidade, compatível com alumínio, é essencial. O nível ideal é no meio das marcas com o motor frio. A troca preventiva a cada 2 anos evita custos maiores. Um aditivo OAT de qualidade protege contra corrosão.
