
No Hyundai ix35 2019 vendido no Brasil, o botão de redefinição do sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS) geralmente fica localizado abaixo do volante, do lado esquerdo do painel, próximo à saída de ar ou à alavanca do farol. A sequência correta é: com a ignição ligada (motor desligado), pressione e segure o botão por cerca de 3 segundos até ouvir um bipe e a luz de alerta no painel apagar, confirmando que as pressões atuais foram armazenadas como os novos valores de referência. É crucial verificar e ajustar as pressões frias recomendadas no manual ou na etiqueta da porta do motorista antes de fazer o reset, especialmente considerando o uso de combustível flex. Um estudo do IPEA com base em dados do Denatran indica que cerca de 30% dos veículos em circulação nas rodovias paulistas em 2023 rodavam com pressão inadequada, um fator que a ANFAVEA associa a até 3% de aumento no consumo de combustível e desgaste irregular mais acelerado em estradas de terra. Para o proprietário de um ix35, o custo por km desconsiderando depreciação pode variar. Considerando um consumo médio de 9 km/l na gasolina (preço médio de R$ 5,80/l) e 6,5 km/l no etanol (R$ 3,90/l) em um uso misto urbano/rodoviário de 20.000 km/ano, o gasto anual com combustível fica entre R$ 12.900 (só gasolina) e R$ 12.000 (só etanol). Manter a pressão correta pode economizar até R$ 400 nesse valor anual, além de estender a vida útil do pneu em 15-20%, segundo testes do INMETRO, o que adia uma despesa de R$ 1.800 a R$ 2.500 por jogo de pneus novos.

















Como mecânico em uma oficina de bairro em Campinas, vejo muito isso. O cliente chega com a luz do pneu acesa no ix35, aperta o botão debaixo do painel e acha que resolveu. Só que a luz volta depois de uma semana porque ele não mediu a pressão com o calibrinho antes. O comum é o pneu estar com 28 psi quando deveria ter 32, aí o reset só mascara o problema. No trânsito pesado e com as lombadas, o desgaste nas bordas fica visível em poucos meses.

Como mecânico em uma oficina de bairro em Campinas, vejo muito isso. O cliente chega com a luz do pneu acesa no ix35, aperta o botão debaixo do painel e acha que resolveu. Só que a luz volta depois de uma semana porque ele não mediu a pressão com o calibrinho antes. O comum é o pneu estar com 28 psi quando deveria ter 32, aí o reset só mascara o problema. No trânsito pesado e com as lombadas, o desgaste nas bordas fica visível em poucos meses.

Trabalho com seminovos e o histórico de manutenção é tudo. Quando avalio um ix35 2019, sempre pergunto se o dono fazia a calibragem semanal e como lidava com o alerta de pressão. Carro que teve o reset acionado várias vezes sem cuidado pode ter um desgaste irregular nos pneus, o que baixa o valor na revenda. Um jogo de pneus bons com 50% de vida útil ainda é um ponto positivo na negociação, pode fechar um negócio R$ 1.500 mais alto fácil. Já vi carro com a suspensão comprometida por rodar muito tempo com pressão baixa em estrada de terra.

Na hora de calcular o prêmio do seguro, a gente olha os fatores de risco. Um veículo com os pneus em má condição, o que inclui pressão constantemente errada, tem maior chance de envolver-se em incidentes, especialmente em pista molhada. O sistema de alerta (TPMS) do ix35 é um aliado, mas só se usado direito. Seguradoras consideram o descuido com itens de segurança, como pneus, na análise do perfil do condutor. Manter a pressão correta é uma manutenção barata que demonstra responsabilidade.


