Onde fica o botão start-stop em um Land Rover?

[StKaylee]

Em modelos Land Rover vendidos no Brasil, como o Discovery Sport e o Range Rover Evoque, o botão para desativar o sistema start-stop geralmente fica no console central, próximo ao seletor de marchas ou abaixo do painel de controle de clima, marcado com um 'A' dentro de um círculo. Diferente de alguns carros populares nacionais, o sistema vem ativado por padrão a cada partida para atender às normas de eficiência. Segundo a ANFAVEA, tecnologias de redução de consumo são cada vez mais padrão em SUVs premium no mercado brasileiro. Já o INMETRO inclui o funcionamento do start-stop na sua etiqueta de eficiência energética para veículos leves. Em trânsito muito parado, como no centro de São Paulo, desligar o sistema pode evitar descarregar a bateria em sequências muito curtas de liga/desliga. No etanol, que tem consumo maior, a economia de combustível proporcionada pelo sistema é um pouco menor em km/l comparado à gasolina. Para um dono que roda 15.000 km por ano principalmente com etanol em cidade, desativar o sistema em engarrafamentos pode ajudar a preservar a vida útil da bateria, um item de custo alto nessas montadoras. O botão com o símbolo 'A' geralmente fica no console central. Desligar o sistema preserva a bateria em trânsito muito parado. O INMETRO considera o start-stop para a classificação de eficiência energética.

[JamesDella]

Aqui no interior de Minas, com estrada de terra e lombada, eu sempre desligo o start-stop do meu Compass. Em subida, na hora de arrancar de novo, o motor demora uma fração de segundo a mais pra responder. Na terra, se precisar de uma manobra rápida, essa pequena pausa atrapalha. E nas lombadas da cidade, o motor ficar desligando e ligando toda hora é incômodo.

[AnthonyLee]

Aqui no interior de Minas, com estrada de terra e lombada, eu sempre desligo o start-stop do meu Compass. Em subida, na hora de arrancar de novo, o motor demora uma fração de segundo a mais pra responder. Na terra, se precisar de uma manobra rápida, essa pequena pausa atrapalha. E nas lombadas da cidade, o motor ficar desligando e ligando toda hora é incômodo.

[DiLogan]

Trabalho com seminovos em São Paulo e vejo muito isso. O cliente que pega muito trânsito, especialmente quem usa o carro para aplicativo, reclama da bateria não durar o esperado. O start-stop exige uma bateria específica, mais reforçada. No usado, se a bateria foi trocada por uma comum para baratear, o sistema passa a ser um problema. Sempre aviso na venda: verifique a procedência da bateria, porque uma substituta inadequada vai falhar rápido e o custo de reposição da original é alto, pode passar de R$ 1.000.