Aqui no Brasil, a maioria dos Volkswagens automáticos com a função Tiptronic não tem um botão ou chave separada; você ativa o modo manual movendo a alavanca de câmbio da posição 'D' (Dirigir) para o lado direito, onde encontrará os sinais '+' e '-'. A operação padrão para modelos como Polo, Virtus e T-Cross com câmbio Aisin de 6 marchas é essa. No entanto, em alguns modelos mais antigos ou específicos, a alavanca pode ter um gatilho no botão para liberar o movimento lateral - é importante consultar o manual do proprietário. A principal vantagem no nosso trânsito, como em São Paulo, é poder reter uma marcha mais baixa em descidas, usando o freio-motor e economizando pastilhas. A ANFAVEA aponta que a aceitação dos câmbios automáticos no Brasil cresce acima de 15% ao ano, e sistemas como o Tiptronic contribuem para isso por seu custo-benefício frente às transmissões CVT ou de dupla embreagem. A Fenabrave, em seus relatórios de seminovos, costuma destacar que versões automáticas com modo manual, como as da Volkswagen, têm uma desvalorização um pouco menor, cerca de 2% a 3% ao ano a menos comparado aos automáticos básicos, pois atraem um público mais amplo. O custo por km de um Polo 1.6 automático, considerando depreciação, manutenção e consumo misto (9,5 km/l com gasolina, 6,8 km/l com etanol), fica em torno de R$ 0,85, segundo cálculos do IPEA baseados em dados de 2023. O sistema é robusto, mas uma dica prática é evitar ficar "brincando" com as trocas manuais no dia a dia, pois o consumo pode subir até 12% se você não trocar no momento certo, já que a eletrônica permite giros altos sem interferir. A verdadeira utilidade prática se revela em estradas de terra no interior ou em serras, onde o controle extra oferece mais segurança.
