A vela de ignição em uma moto popular ou de baixa cilindrada no Brasil fica na cabeça do cilindro, conectada ao cabo de ignição. Em modelos como a Honda CG 160 ou a Yamaha Factor 125, o acesso é geralmente fácil, pela lateral do motor. A troca preventiva deve ser feita entre 10.000 km e 15.000 km, mas esse intervalo varia muito com o combustível usado e o tipo de uso na cidade.
A escolha do combustível altera drasticamente a vida útil da vela. No etanol, a queima é mais "seca" e pode gerar mais depósitos, enquanto na gasolina (comum ou aditivada) a limpeza é um pouco melhor. Para quem roda muito em trânsito pesado, como em São Paulo, o desgaste é acelerado.
| Combustível (Uso Urbano) | Intervalo Sugerido de Troca | Custo Médio da Vela (BRL) |
|---|
| Etanol (Álcool) | A cada 10.000 km | 15 – 30 |
| Gasolina (Comum/Aditivada) | A cada 12.000 - 15.000 km | 15 – 30 |
- Consumo com etanol pode cair antes da troca: perda de até 0,8 km/l.
- Em motos flex, com etanol a vela pede revisão mais cedo.
- Sinal claro de desgaste: moto falhando em acelerações súbitas.
O custo por km só da vela é baixo, mas negligenciar a troca afeta o consumo. Considerando uma moto que roda 15.000 km/ano com etanol, gasta-se cerca de R$ 45/ano em velas (duas trocas). Porém, a perda de eficiência no combustível pode gerar um custo extra de R$ 100 a R$ 150/ano só em abastecimento, segundo parâmetros de eficiência do INMETRO. A depreciação do veículo por falta de manutenção é um fator indireto, mas real, no TCO. O IPEA, em estudos sobre custos operacionais, inclui itens de consumo como velas no cálculo do custo/km, que para motos populares pode variar entre R$ 0,15 e R$ 0,22 por km, dependendo da manutenção.
