Onde fica o estepe do Mercedes-Benz E260 no Brasil?

[Silas]

No Mercedes-Benz E260 vendido no Brasil, o estepe fica no porta-malas, sob o assoalho e o carpete. Aqui no mercado brasileiro, especialmente nas versões mais recentes (a partir de 2020), é cada vez mais comum vir apenas com kit de reparo ou um pneu estepe do tipo "salgadinho" (mais fino e com limite de velocidade), para economizar espaço e peso. Dados da ANFAVEA mostram uma tendência clara de redução no fornecimento de pneus normais de estepe como item de série. Um relatório da Fenabrave de 2023 sobre vistorias de seminovos aponta que a falta de manutenção do estepe (como calibragem e verificação de ressecamento) é uma das falhas mais frequentes e negligenciadas pelos proprietários. Em um carro como o E260, rodar por dois anos sem verificar a pressão do estepe é quase regra, e quando você precisar, ele estará murcho. A borracha resseca mesmo sem uso, principalmente no clima quente do Brasil. O manual do proprietário tem o procedimento correto de troca e os limites de carga, mas pouca gente lê. O custo de um pneu novo para o E260 pode passar de R$ 1.200, então manter o estepe em condições é um seguro barato contra uma dor de cabeça maior na estrada.

[DiElijah]

No meu E260 2019, o estepe fica mesmo no fundo do porta-malas. É um "salgadinho", daqueles que só serve para ir até um borracheiro. Quando precisei usar na Marginal Pinheiros, lembrei que nunca tinha calibrado. Tive que andar a 80 km/h no máximo até conseguir trocar. Depois dessa, agora calibro junto com os outros a cada 15 dias.

[TimothyRose]

No meu E260 2019, o estepe fica mesmo no fundo do porta-malas. É um "salgadinho", daqueles que só serve para ir até um borracheiro. Quando precisei usar na Marginal Pinheiros, lembrei que nunca tinha calibrado. Tive que andar a 80 km/h no máximo até conseguir trocar. Depois dessa, agora calibro junto com os outros a cada 15 dias.

[DiSara]

Trabalho em uma oficina especializada em importados em São Paulo. O maior erro que vejo é o dono do E-Class esquecer que tem um estepe. Ele fica escondido, e em 3 ou 4 anos a borracha resseca e racha. Já atendi cliente que o estepe estourou ao ser colocado no carro, tamanho o estado. Minha dica: a cada troca de óleo, pede para o mecânico dar uma olhada. Se for um "salgadinho", confira a data de fabricação no lado.

[DiJaxson]

Para quem compra um E260 seminovo, verificar o estepe é item obrigatório na vistoria. Já vi carros com o compartimento alagado e o estepe todo mofado. O kit de ferramentas para a troca, que fica junto, também some com frequência. Isso desvaloriza na hora da revenda e é uma falha de segurança.

[DelCooper]

Tenho um E300 Flex e, sinceramente, o espaço que o estepe ocupa no porta-malas atrapalha. Para viagens longas, prefiro confiar no sistema run-flat e no seguro com guincho. O estepe "salgadinho" dá uma ansiedade, principalmente em estradas escuras do interior. Se for viajar para uma região com estradas de terra, aí sim, eu o verifico e calibro antes.