Como a baixa pressão dos pneus afeta os carros no Brasil?

[LaSilas]

A pressão dos pneus abaixo do recomendado aumenta o consumo de combustível, desgasta os pneus de forma irregular e compromete a segurança, especialmente nas estradas brasileiras. Um pneu com 25% menos pressão pode elevar o consumo em até 5%, segundo testes do INMETRO com base na etiqueta de eficiência energética de veículos. Para um carro flex que faz 10 km/l na gasolina, rodar 1.000 km por mês com os pneus murchos representa um custo extra de cerca de R$ 30 mensais só em combustível. A ANFAVEA destaca que a manutenção preventiva, incluindo a calibragem, é um dos principais fatores para preservar o valor de revenda de um veículo no Brasil. O desgaste irregular dos ombros do pneu, comum nessa situação, reduz a vida útil em até 45% e pode levar a um custo de substituição precoce de quatro pneus novos, que para um modelo popular como o Volkswagen Polo pode ultrapassar R$ 1.500. Em rodovias duplicadas com alta velocidade ou em estradas de terra no interior, a baixa pressão aumenta o risco de danos na lateral e até de um estouro por superaquecimento da borracha. -Consumo extra com pneus murchos: até 5% a mais de combustível. -Custo por km aumenta com o desgaste prematuro dos pneus. -Manutenção preventiva é crucial para o valor de revenda.

[David]

Aqui em São Paulo, com tanto trânsito e lombada, já perdi a conta de quantas vezes o pneu esvaziou um pouco sem eu perceber. Dá para sentir no volante, o carro fica mais "molenga" nas curvas e parece que puxa mais na hora de acelerar. O pior vem na hora de botar gasolina, o tanque vai embora mais rápido. Calibro toda semana no posto, não dá para confiar só no olhômetro.

[GideonMarie]

Aqui em São Paulo, com tanto trânsito e lombada, já perdi a conta de quantas vezes o pneu esvaziou um pouco sem eu perceber. Dá para sentir no volante, o carro fica mais "molenga" nas curvas e parece que puxa mais na hora de acelerar. O pior vem na hora de botar gasolina, o tanque vai embora mais rápido. Calibro toda semana no posto, não dá para confiar só no olhômetro.

[LePatrick]

Como mecânico, vejo muito carro chegando na oficina com o desgaste totalmente irregular nos ombros do pneu, sinal claro de que andou muito tempo com pressão baixa. O cliente reclama só do consumo, mas o perigo maior é na rodovia. O pneu esquenta muito mais, a carcaça pode se romper em uma buracada mais forte ou num trecho longo de asfalto quente. Para quem usa mais etanol, que às vezes exige uma pequena correção na pressão, a atenção tem que ser redobrada.

[SanLola]

Na revenda de seminovos, a primeira coisa que avalio é o estado dos pneus. Um jogo com desgaste anormal por pressão inadequada tira na hora uns R$ 2.000 do valor de negociação do carro, porque indica que o dono anterior não fazia a manutenção mais básica. Passa uma imagem de descuido geral, e o comprador fica desconfiado de como estava o motor e os outros fluidos.

[VonGage]

Quem tem carro flex e vive alternando entre etanol e gasolina sabe que a pressão pode variar. O etanol rende menos, então você enche o tanque com mais frequência e, teoricamente, passa mais vezes no posto para calibrar. Mas na correria, a gente esquece. Já notei que, depois de uma semana só no álcool, o consumo piora ainda mais se os pneus não estiverem certinhos. Parece que o carro fica arrastado.