Os modelos de óleo multigrade (ou "all-season") mais comuns no Brasil são 5W-30, 10W-30, 10W-40 e 20W-50, com a escolha dependendo do manual do proprietário, da idade do motor e do clima da região. A classificação, como 10W-40, segue padrões internacionais, mas a recomendação para o seu carro deve considerar nossas condições específicas: o "W" significa Winter (inverno) e o número antes dele indica a fluidez a baixas temperaturas – um 5W flui melhor no frio do Sul do que um 20W. O número depois do "W" refere-se à viscosidade em alta temperatura; motores modernos e compactos, como do Hyundai HB20, geralmente usam 5W-30 ou 10W-30 sintético, enquanto motores mais antigos ou de trabalho pesado podem precisar de 20W-50 mineral. A ANFAVEA destaca que a frota brasileira é majoritariamente flex, e muitos manuais recomendam viscosidades específicas para gasolina e etanol devido às diferenças de combustão. Já o INMETRO, em seus testes de consumo, observa que um óleo dentro da especificação correta pode impactar levemente a eficiência do motor. Para um cálculo prático de custo, um óleo sintético 5W-30 (R$ 60/L, troca a cada 10.000 km) pode ter um custo por km de R$ 0,012 apenas no material, sem a mão de obra, enquanto um mineral 20W-50 (R$ 25/L, troca a cada 5.000 km) pode chegar a R$ 0,010/km, mas com o dobro de frequência de troca e potencialmente maior desgaste em motores modernos. A escolha errada, principalmente um óleo muito grosso para um motor projetado para fluido fino, pode aumentar o consumo de combustível em até 2%, algo perceptível no bolso no final do mês.
