O GPS no Audi A3 Sedan (versão vendida no Brasil) fica integrado no sistema multimídia MMI, que você controla pela tela central de 10.1 polegadas ou diretamente pelo painel digital Audi virtual cockpit. Nos modelos nacionais 2024, essa central MMI 3 já vem de série em todas as versões, então não precisa pagar extra pelo GPS. A navegação tem mapas offline e pode ser atualizada por ar, mas no dia a dia, muitos donos acabam usando o Android Auto ou Apple CarPlay, que projetam o Waze ou Google Maps na tela grande do carro, e aí a experiência é ainda mais atualizada com o trânsito de São Paulo em tempo real.
Para se ter uma ideia do custo real, se você pegar um A3 35 TFSI S line 2024 (o único motor flex 1.4 de 150 cv vendido aqui), o preço sai por volta de R$ 250.000. Segundo a ANFAVEA, esse segmento premium tem uma desvalorização média de 15% ao ano no Brasil. Então, em três anos, o carro pode valer uns R$ 150.000. O consumo é um ponto crucial: com gasolina, ele faz cerca de 10 km/l na cidade; no etanol, cai para aproximadamente 9 km/l. Latin NCAP deu 5 estrelas para a proteção de adultos no A3, o que é essencial para a segurança nas nossas rodovias.
Para um cálculo simples de custo por km rodado, considere 15.000 km por ano:
| Item | Custo anual (estimativa) |
|---|
| Depreciação (3 anos) | ~R$ 33.000 |
| IPVA + Seguro | ~R$ 10.000 |
| Combustível (etanol) | ~R$ 11.000 |
| Manutenção + Pneus | ~R$ 5.000 |
- Custo total aproximado em 3 anos (45.000 km): R$ 59.000.
- Custo por km rodado: cerca de R$ 1,31.
- Desvalorização é o maior item de custo, superando até o combustível.
Ou seja, o GPS é um item incluso de fábrica, mas o custo total de propriedade (TCO) do A3 no Brasil é alto, puxado principalmente pela forte depreciação e pelo IPVA. A navegação integrada é boa, mas a conectividade com o celular acaba sendo mais utilizada no cotidiano.
