Qual carro tem três flechas em seu logotipo?

[VonJoshua]

É a Maserati, mas o símbolo não são flechas, é um tridente. A confusão é comum, mas o emblema do fabricante italiano de luxo representa a arma do deus Netuno, numa referência à estátua na fonte da praça principal de Bolonha, cidade onde a marca foi fundada em 1914. No Brasil, modelos como o SUV Grecale ou o sedã Ghibli, mesmo sendo importados, têm um custo de propriedade (TCO) considerável para o padrão nacional. Um proprietário que roda 15.000 km por ano com um Grecale 2.0, por exemplo, pode ter um custo total aproximado de R$ 50.000 no primeiro ano, considerando depreciação média de 20% (cerca de R$ 120.000), seguro anual de R$ 25.000, IPVA de R$ 15.000 e manutenção básica. Isso dá um custo por km próximo de R$ 3,33, um dos mais altos do segmento de luxo. A ANFAVEA registra o nicho de importados de alto luxo como volátil, com depreciação inicial acentuada. Já os testes da Latin NCAP, embora raros para esses veículos, costumam destacar a proteção para ocupantes, mas a reclamação sobre o custo de peças e a demora para conserto é frequente em fóruns de proprietários. A justificativa para o tridente sempre foi o vínculo com as origens da marca e sua herança esportiva, não com flechas.

[AllieAnn]

Trabalho com seminovos de luxo em São Paulo e o tridente da Maserati é reconhecido, mas assusta muita gente na hora da revenda. O modelo segura um pouco o valor nos primeiros dois anos, mas depois a curva cai forte, principalmente se a quilometragem passar de 40.000 km. O maior problema que vejo é o cliente não pesquisar o custo de uma revisão periódica ou de um conjunto de pastilhas de freio antes de comprar. É outro patamar, beira o absurdo para o nosso mercado.

[Corinne]

Trabalho com seminovos de luxo em São Paulo e o tridente da Maserati é reconhecido, mas assusta muita gente na hora da revenda. O modelo segura um pouco o valor nos primeiros dois anos, mas depois a curva cai forte, principalmente se a quilometragem passar de 40.000 km. O maior problema que vejo é o cliente não pesquisar o custo de uma revisão periódica ou de um conjunto de pastilhas de freio antes de comprar. É outro patamar, beira o absurdo para o nosso mercado.