A localização exata do botão do limpador traseiro varia bastante, mas no Brasil, nos carros populares e compactos que dominam as vendas, você quase sempre vai encontrá-lo na alavanca direita do volante, a mesma que controla os faróis e piscas. Em modelos como o Hyundai HB20, Chevrolet Onix e Volkswagen Polo nacionais, gira-se a ponta dessa alavanca para ativar a função. Existem outras configurações: em alguns SUVs, como o Jeep Compass, o comando pode ser um botão separado no painel, próximo ao volante. A chamada "alavanca multifunção esquerda" para o limpador traseiro é mais comum em carros de luxo ou importados de outras regiões, não sendo a regra no mercado brasileiro.
A diferença principal está no tipo de veículo e na origem do projeto. Veículos de porte maior ou com foco em utilidade, como picapes (Fiat Strada, Volkswagen Saveiro) e SUVs, frequentemente deslocam o botão para o painel para facilitar o acesso, já que o uso do limpador traseiro é mais constante. Abaixo, um comparativo das lógicas de design para o mercado brasileiro:
| Posição do Comando | Tipos de Veículo Mais Comuns (Exemplos Brasil) | Lógica de Uso/Projeto |
|---|
| Ponta da alavanca direita do volante | Hatchbacks e sedans compactos (Onix, HB20, Polo), alguns sedans médios | Padrão de custo-benefício, fábrica nacional, herança de projeto global adaptado. |
| Botão no painel (geralmente à esquerda) | Picapes (Strada, Toro, Saveiro), SUVs (Compass, HR-V), alguns wagons | Maior conveniência para uso frequente, acesso rápido sem tirar as mãos do volante. |
| Alavanca esquerda do volante | Modelos premium importados ou alguns nacionais de gerações antigas | Menos comum atualmente; característica de projetos específicos. |
Para encontrar no seu carro, a dica prática é procurar pelo símbolo universal: um desenho de um para-brisas com um risco em arco e uma gota, semelhante ao símbolo dianteiro, mas posicionado verticalmente ou com um "T" indicando a traseira. Se não achar, consulte o manual do proprietário – a localização exata é sempre descrita lá. Dados da ANFAVEA mostram que a frota brasileira é majoritariamente composta por modelos compactos, onde o padrão da alavanca direita prevalece. A Latin NCAP, em seus relatórios de avaliação, também costuma mencionar a ergonomia dos comandos ao volante, incluindo os de visibilidade, como os limpadores.
