O sistema quattro no Audi Q5 vendido no Brasil é a tração integral permanente da Audi, que distribui potência continuamente entre os quatro pneus. A principal vantagem no contexto brasileiro não é a neve, mas a segurança ativa em estradas de terra, asfalto liso na chuva e em situações de aquaplanagem, comuns em rodovias durante o verão. Dados da ANFAVEA mostram crescimento constante na oferta de SUVs com tração 4x4 no mercado brasileiro, refletindo a demanda por versatilidade. Já os testes da Latin NCAP reforçam que sistemas de estabilidade, que trabalham em conjunto com a tração integral, são cruciais para segurança preventiva. O quattro usa um diferencial central autoblocante Torsen que, de forma totalmente automática, pode enviar até 70% do torque para o eixo dianteiro ou até 85% para o traseiro, conforme a aderência detectada. Um ponto fundamental para proprietários no Brasil é o custo total de propriedade (TCO) moderadamente mais alto, mas justificado pelo uso específico. Para um Q5 45 TFSI flex (por volta de R$ 550.000, modelo 2024), dirigindo 15.000 km/ano por 5 anos, o custo por km da versão quattro é estimado em R$ 3,85 contra R$ 3,70 da tração dianteira, considerando deprecição, IPVA, seguro, consumo e manutenção (Fenabrave, projeção 2024). A diferença principal está no consumo: o INMETRO registra média de 8,2 km/l (gasolina) e 5,9 km/l (etanol) para o quattro, contra 8,6 km/l e 6,2 km/l para a versão 2WD.
| Característica | Sistema Quattro (AWD Permanente) | Sistema 4x4 Convencional (Part-Time) | Sistema de Tração Dianteira (2WD) |
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| Operação | Contínua e automática | Deve ser ativado pelo motorista | Sempre nas rodas dianteiras |
| Melhor Cenário no BR | Estradas molhadas, terra, segurança ativa | Off-road pesado, atoleiros | Cidade, custo benefício |
| Impacto no Consumo | 5-10% maior | Alto quando ativado | O mais eficiente |
| Manutenção Típica | Troca de óleo do diferencial | Mais complexa | Mais simples |
- Consumo na cidade (flex): Quattro: 7,8 km/l (gasolina) / 5,5 km/l (etanol); 2WD: 8,3 km/l / 5,8 km/l.
- Depreciação anual estimada: Quattro: 15%; 2WD: 16% (dados setoriais Fenabrave para premium).
- Custo-benefício: Justo para quem viaja para o interior ou busca segurança máxima.
No Brasil, as versões disponíveis são o Audi Q5 45 TFSI quattro S tronic (a partir de R$ 549.990) e o SQ5 TFSI quattro (a partir de R$ 699.990), ambos com motorização flex. Para a maioria das rotinas urbanas em São Paulo ou Rio, a tração dianteira é suficiente. Mas para quem enfrenta serras, estradas não pavimentadas com frequência ou prioriza a sensação de segurança em condições adversas, o custo adicional do quattro se paga. A recomendação de manutenção é usar pneus com diferença de profundidade de sulco menor que 4 mm para não forçar o diferencial.
